近年來默默無聞的長安蔚來突然活躍了起來，難道長安蔚來的高端品牌有新進展了？
近日，長安蔚來發生了兩項變動：一是工商信息變更，其註冊資本由9800萬元增長至1.88億元；二是人事變動，蔚來汽車CEO李斌卸任長安蔚來董事長一職，由長安汽車執行副總裁譚本宏接任，長安蔚來原董事李偉和張揚也退出。
隨著公司不斷發展較低的註冊資本已經影響公司的發展，需要增加資本來維持後期的發展。目前，就資本增加和人事變動，長安和蔚來並未就相關變動進行說明，但種種跡象表明，長安蔚來或有實質性進展。
據財經網報導，一位接近長安蔚來的行業人士表示：「伴隨著增資，長安蔚來將稀釋蔚來的股權，接下來長安蔚來會推出高端品牌新能源車型，其生產研發主要背靠長安體系，這也意味著長安汽車的高端品牌將落地。」
據了解，長安蔚來的新品牌規劃已經有了清晰的時間表。目前新車還在研發階段，預計2021年下半年會有第一款車型落地。雖然此次增資不排除社會化資本的進入，但是長安汽車將占據更多主導權，其高端品牌也有了實質的進展。
公開資料顯示，長安蔚來成立於2018年中旬，由上海蔚來汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司合資成立，雙方分別持股50%。長安蔚來與江淮蔚來代工的模式不同，長安蔚來被視為長安汽車高端品牌的落地實體，成立的合資公司將共同研發新產品。
不過，自2018年4月長安汽車對外公布將要打造一個高端品牌以來，時間已經過去兩年的時間，但是這個高端品牌的面紗始終未被揭開。作為對比，吉利領克、長城WEY和奇瑞星途這幾個國產品牌早已投入運營，從推出新品牌到新產品的上市均沒有超過一年的時間，且取得了不錯的成果。
長安汽車品牌公關部總經理楊大勇曾表示，長安高端品牌將由長安蔚來團隊負責，長安蔚來將成為計劃主體。但目前長安蔚來的高管團隊中並沒有蔚來汽車人員，意味著在合資公司中蔚來可能只是財務投資的「角色」。
說到長安蔚來，就不得不提到廣汽蔚來。廣汽蔚來的成立時間要比長安蔚來要晚些，但是廣汽蔚來的發展卻比長安蔚來快了不少。2018年4月10日廣汽蔚來正式成立，2020年4月首款量產車型HYCAN007完成上市，前後僅用時兩年。
廣汽蔚來和長安蔚來的最初規劃來看，這兩家公司還是有很多相似的地方，但是發展較快的廣汽蔚來並沒有占據市場的先機，首款量產車型與廣汽Aion LX在各方面都比較相似，在定位和售價方面也沒有拉開差距，難免會出現互相掐架的情況。
目前，長安汽車缺少專門的新能源平台，也缺少獨立的高端化品牌，長安汽車希望通過長安蔚來將這兩塊「短板」一次性補齊，因此長安蔚來在長安體系中承擔的角色非常重要，而如何發揮蔚來的優勢也需要認真考慮。
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