帕薩特和邁騰同屬大眾汽車品牌旗下的B級轎車，分別於上汽大眾、一汽-大眾合資公司下投放，由於近期帕薩特在中保研C-IASI糟糕的表現，因此邁騰也會遭到消費者的質疑。
正處於輿論風暴之時，一汽-大眾4S店竟然這樣做。有網友爆料，一汽-大眾4S店展廳近日公開展出「半裸」邁騰，露出A柱、防撞梁等車身骨架。不同顏色的塗裝，代表著採用不同等級強度的鋼材。
網友評價稱，「五十步笑百步。」與其秀鋼板，倒不如拉去中保研C-IASI撞一撞。
其實，中保研C-IASI在2018年第一批車型評測中已對一汽-大眾邁騰進行了碰撞試驗。既然一汽-大眾邁騰秀鋼材證明自己，那真實碰撞試驗下的結果又是如何？
根據中保研C-IASI公布的評測結果，邁騰正面25%偏置碰撞只拿到M評級，側面碰撞也僅獲得A評級，遠不及其餘品牌競爭對手的G評級。
邁騰在正面25%偏置碰撞中，以約64km/h的速度與不可變形的剛性壁障發生碰撞後出現嚴重潰縮，導致進一步入侵到車內空間，對駕駛員造成威脅。
一般來說，正面25%偏置碰撞後A柱和座艙不應該變形，而大眾邁騰A柱出現彎折，在防火牆下方及接近B柱附近還有兩處被撞擊撕破的口。意味著車頭部分並不能很好地吸收碰撞所有的衝擊能量，最終防火牆部分入侵到乘員艙內，特別是由於A柱彎折導致乘員艙上部空間的侵入。
中保研C-IASI評價稱，「正面頭部極小的正面安全氣囊保護，且方向盤橫向移動過度。」這句話意味著，邁騰出現了與帕薩特相同的致命缺陷，方向盤在碰撞過程中突然向一側移動，安全氣囊無法起到保護作用，駕駛員頭部容易受到撞擊。
與同級車型對比，天籟、凱美瑞、亞洲龍、奔馳C級、寶馬3系在正面25%偏置碰撞中均獲得G評級，邁騰僅為M評級，帕薩特更是P評級，可以說是非常鮮明的對比了。
一汽大眾秀鋼板欲化解輿論，卻在中保研C-IASI中栽了跟頭，已被證實強度及設計合理性方面有問題，這不是打臉嗎？