目前，澳大利亞汽油的價格是2004年以來的最低水平。
然而，對於很多目睹過國際原油暴跌、多個機構爆倉的車主而言，他們卻認為澳大利亞的油價還不夠低。
澳大利亞石油協會（Australian Institute of Petroleum，AIP）提供的數據，截至上周，澳大利亞全國無鉛汽油平均價格跌至每升98.3澳分。
首府城市而言，平均價格下降至每升94.9澳分。非首府地區而言，平均價格則下降至每升105.1澳分。
但是，相比汽油零售價格，批發價格的降幅更大，為過去二十多年以來的最低水平。
澳大利亞聯邦證券（CommSec）的數據顯示，零售商支付的燃油批發價和車主支付的最終價格差額達到創紀錄的每升24.6澳分。
燃油下跌周期 「假的」？
即便國際原油和燃油批發價格保持歷史低位，但是澳大利亞部分地區的零售油價卻不降反升。
CommSec高級經濟學家Ryan Felsman表示，這是由於很多市場的零售折扣周期所導致的。
他說：「昆州在勞動節周末放鬆了冠狀病毒限制舉措，我們注意到一些郊區和城鎮的汽油價格上漲至每升1.2澳元。」
「此外，雪梨內西區、東區和北岸的無鉛汽油零售價格也升至每升1.20澳元左右」。
「也許很多車主會感到納悶。但是事實情況是折扣周期已經在上周周初宣告結束。燃油零售商已經開始提價。」
Felsman提到了阿德萊德一個極端的例子，即無鉛汽油零售價格在幾天內每升就上漲了33澳分。
汽油價格監測公司FuelTrac的負責人傑夫·特羅特（Geoff Trotter）指出，一些首府城市不同加油站的油價會存在明顯的差異，這和各大零售商的定價周期有關。
在其看來，目前的合理價位應該為無鉛汽油每升低於1澳元，柴油低於1.1澳元。
加油站有苦難言
儘管很多車主認為創紀錄的零售批發差價是加油站老闆的「欺詐行為」。然而，加油站老闆也表示自己有苦難言。
斯坦·卡拉利斯（Stan Karalis）在南澳經營著三家加油站。他說，由於旅遊業和汽車通行量急劇下降，自己加油站的流水下降了60％至70％。
和其他許多企業主一樣，卡拉利斯在應對收入下降的同時還要自掏腰包先跌幅員工一個多月的工資，直到稅務局通過JobKeeper計劃進行支付。
令他感到沮喪的是，他與許多其他企業主一樣不得不向銀行申請過橋貸款。鑒於他需要支付的員工工資每兩周超過10萬澳元，貸款產生了巨大的利息成本。
澳大利亞便利店和石油營銷商協會（ACAPMA）執行長馬克·麥肯齊（Mark McKenzie）也為這些加油站辯解稱，其實很多加油站老闆受到的打擊並不小。
他說：「最近幾周，我們在西澳、新州和南澳等地區看到一些加油站報告稱收入下降了75％至80％，其中大部分都位於旅遊區。」
麥肯齊表示，正是因為上述種種因素，很多加油站無法將批髮油價降幅足額轉嫁給消費者。
他也指出，大多數加油站，特別是在車流量較低的農村地區的加油站，它們非但沒有立即從批發價格下跌中受益，而且因為早些時候儲存、價格更貴的燃油而遭遇損失。
參考來源：
https://www.abc.net.au/news/2020-05-05/fuel-prices-vary-dramatically-but-not-all-price-gouging/12212838?section=business