2020年春運正如火如荼，
為了保障民航運輸的安全、順暢，
有無數人在平凡的崗位上
默默守護和奉獻著。
在石家莊機場，就有這樣一群人，專業為電工，年復一年、日復一日，風餐露宿、晝伏夜出。他們就是助航燈光人。
每當夜幕降臨，石家莊機場的夜空中除了漫天星光，還有各種顏色，閃爍如螢火的助航燈光。「你看，這些每秒閃兩次的燈，從最外端向入口處順序閃光，是進近燈光系統中的順序閃光燈，我們簡稱為『順閃』。」助航燈光分部電工楊光華介紹說，「目前，石家莊機場助航燈光分部有燈光迴路16條，共計助航燈具1300餘套，此外還有無光源反光設備700多套，現設有南北2座燈光站。」 黑框眼鏡，瘦削的身形，舒展的眉宇，緊抿的嘴唇，平時少言寡語的楊光華說起助航燈光的種類和數量卻如數家珍。
每天夜航結束後，助航燈光人都會在獲得塔台同意後，第一時間進入跑道巡視燈光。夏天的夜晚還算清爽，可冬日的機坪平均溫度只有-15℃。
其實，助航燈光人算是旅客最熟悉的陌生人。他們無時無刻不在守護旅客，但鮮少有旅客能在機坪上看到他們。助航燈光人每天會按照塔台的指令及時開、關或調級助航燈光系統，為飛機起降提供可靠的助航燈光保障。同時，做好助航燈光系統和機坪泛光照明的巡視檢查、維護及故障搶修工作。
楊光華在寒風中扶了扶眼鏡，眼中有細碎的微光：「石家莊機場助航燈光系統由進近燈光系統、跑道燈光系統、滑行道燈光系統和燈光站內設備組成。每一天，助航燈光人分為兩組，一組值班運行，負責隨時接聽塔台指令，及時調整燈光光級。同時，做好站內調光器、低壓配電櫃等設備的巡檢工作；另一組負責外場巡視檢修和突發故障搶修，白天主要負責場外進近燈光系統、機坪泛光照明及其附屬設備巡視檢修，夜航結束後負責進入航空器活動區進行跑道燈光系統、滑行道燈光系統、標記牌等目視助航設施設備的檢修，以保證助航燈光系統能夠達到適航標準。像跑道上的燈光，如跑道邊燈、跑道中線燈，我們要按照運行標準進行檢修，確保不會有2個相鄰的燈具不亮。」
「咯吱咯吱……」楊光華和同事武振萌踩著雪地前行，他們在900米長的南進近燈光帶檢查那166套進近燈和30套順序閃光燈。每一套燈具都需要他倆手動檢查。越是天氣不好，越要多花時間。
而在這麼冷的天氣里他們竟然不帶手套。楊光華說：「跟助航燈具打交道，是個精細活。如果戴著手套，拆螺絲、檢修電路板、更換光源等操作不方便，而我們為了保證能快速準確的更換老舊光源和電路板，固定好每一顆螺絲釘，工作中幾乎從來不戴手套，而這個習慣也是助航燈光所有工作人員的習慣。」
很快就是鼠年的除夕了，楊光華自2013年來機場入職以來，如今已馬上是第7個除夕了。7年中，有4個除夕和初一沒有跟家人在一起團聚。聊起家人，楊光華的眼中有光芒一閃而過：「其實，大部分民航人對於自己的家人都會懷有深深的愧疚。自己的父母妻兒，在本該合家團聚的日子，我卻經常不在他們的身邊……但他們一直都很體諒我，給我最大限度的理解和支持。」
相比較而言，
助航燈光人的生活是缺少五顏六色的，
工作也是比較單調重複的。
但他們奮戰在安全保障一線，
守護在助航燈光旁，
心甘情願化作夜空中最亮的星，
照亮旅客歸家團圓的航路。
首席記者│范玉蕾
攝影│王偉倩
編輯│閆艷麗
審核│劉寶芝 馮金蓮