2018年，上汽大眾憑藉年銷量171.3萬輛奪得了國內單一品牌銷量冠軍。
2019年，上汽大眾憑藉年銷量172.3萬輛再次衛冕國內單一品牌銷量冠軍，領先第二單一品牌34萬輛，不得不說上汽大眾品牌著實又火了一把。
上汽大眾之所以可以取得這樣優異的成績，主要是因為上汽大眾擁有豐富的產品陣容，加以德系大眾出色的品質，從一開始，就已在消費者市場積攢了良好的口碑。
都說大眾是最了解消費者的品牌，這麼說一點也不為過，上汽大眾對於消費者的需求進行了深入的研究。同時，上汽大眾在終端市場進行了強有力的營銷手段。在轎車領域，上汽大眾針對家用推出了朗逸；針對商務推出了帕薩特；在SUV領域，上汽大眾大眾品牌SUV家族位列合資SUV家族銷量第一，全年銷量共計51.5萬輛，逆勢增長24.2％。每一款車型都緊緊貼合著消費者的用車條件，最大限度地滿足每一位車主。
針對當前汽車市場的年輕化，上汽大眾推出符合年輕人的車型——途鎧，並與王者榮耀進行合作宣傳，提升曝光度，致力於讓每一位年輕人都感受到，懂用戶，上汽大眾當仁不讓。途昂X的推出也標誌著上汽大眾要向年輕消費者市場進軍，品牌的定位不再是以往的商務為主，家用為輔，而是以年輕市場為主，將品牌的形象打造得更加年輕具有活力。
如今汽車市場步入了寒冬期，上汽大眾無疑為我們帶來了新的曙光，它用自己的行動證明了汽車市場的寒潮並不可怕，逆勢增長的數據也為各個車企開了一個好頭，不愧是作為汽車領域的領頭羊。
優異的成績離不開旗下車型的出色表現，其中"途"字輩的車型都取得了優異的成績。新款的途觀L加入了7座版本的車型，而價格並沒有變化，這使得原本就很優秀的它銷量更加火爆，全年銷售了22.9萬輛，在合資SUV領域奪得頭籌。
而途昂也不甘示弱，擁有比大哥途銳還龐大的身軀，價格卻親民，再加上途昂X的推出，全年銷售達到了8.4萬輛，奪得了大型SUV市場的第一名。途岳上市僅1年多，便憑藉單月銷量過萬，全年銷量累計13.8萬的成績取得了SUV領域的最佳新秀。
說到新秀就不得不提，首款精品城市SUV途鎧了，上市僅8個月，累計銷量就已經達到了6.3萬輛，如果按照這樣的趨勢，下次年銷量突破10萬也是完全有可能的。
說完SUV領域，再來說一下轎車領域，朗逸家族和帕薩特作為上汽大眾在A級和B級車市場最得力的兩員大將，銷量都實現了逆勢增長。其中朗逸家族的年銷量為53.3萬輛，同比增長了5.8%，再次成為了國內轎車市場的銷量第一名。
而帕薩特通過改款和升級，摒棄了以往油膩的屬性，將受眾人群拓展得更廣，2019年全年累計銷量21.4萬輛，同比增長了19.6%，在B級車市場屬於統治級別的存在。
新能源車型作為未來的發展趨勢，上汽大眾自然不會放棄這一市場。朗逸純電、途觀L插電混動版和帕薩特插電混動版車型三者累計銷量3.9萬輛，成為合資新能源市場銷量榜首。
通過上汽大眾旗下幾款車型的銷量來看，上汽大眾旗下的車十分經典，而且幾乎都是爆款，所以，上汽大眾繼續奪得了國內單一品牌的銷量冠軍。總之，上汽大眾可以取得這樣優異的成績，與自身多年不斷研發有著密切的關係，同時深入貫徹消費者的用車需求，使每一款車都有屬於自己的閃光點，以滿足用戶的需求，也是它能大賣的重要原因。