如今十多萬的領克03、思域、君威等車型都是出了名的加速快和狠，但是不是「傻快」還真的不好說。而隨著運動化和年輕化逐漸下探低端市場，一味追求動力的時代也終將站不住腳，越來越多年輕人也開始追逐真正的操控感。然而向來都是「千金難買好操控」，十多萬級別的家轎乃至那些偽轎跑車，能有所謂的操控感嗎？
今天我們就來細數一下15萬級別的操控神車，當中有高性能輪胎，有強化操控的獨立後懸，更有堪比獨懸的扭力梁底盤調教，它們都是出自哪些車型呢？
福特福克斯
指導價：10.88-15.08萬
福克斯換代後換裝了全新造型，ST-line版本的推出也為這輛小鋼炮增添了不少姿色。不過就升級的動力而言，1.0T和1.5T都是三缸機，聞三缸色變的還是大有人在。不過好在福克斯向來都不是只有一技之長，福特獨門的底盤調教幾乎是同級最好水平。
再者，不少開過福克斯的朋友都表示這款車不僅底盤紮實，過彎極限高，轉向還出奇的靈敏，甚至在低速挪動時輕微動一下方向盤，也能感受到車頭的軌跡在變化，這也是福克斯底盤的精髓之一。值得一提的是，換代後的福克斯在ST-line版本上加入米其林PS4這種高規格輪胎，抓地力和操控性上都有質的提升，或許這就是運動健將該有的范兒吧。
現代菲斯塔
指導價：11.98-15.48萬
1.6T，204匹，7速雙離合，15萬左右的價格，不少朋友對菲斯塔這款A級車的印象還是挺深的。不過由於其較為特色的前臉設計，菲斯塔還是勸退了不少人消費者。就單純討論性能而言，菲斯塔的運動能力在同級中也是數一數二的水平。
1.6+7DCT能爆發出最大204馬力和265牛米的動力，車型性格固然暴躁，而工程師在底盤上也作出了犧牲——雖然是多連杆獨立後懸的設定，但整體調教偏硬，底盤重心更低，犧牲舒適性和通過性，也保證了其過彎抑制側傾的能力。總體來講，菲斯塔在這個價位上也是有著不一般的操控功力。
馬自達3昂克賽拉
指導價：11.29-16.89萬
換代昂克賽拉也是不少馬自達粉趨之若鶩的一款車型，新車不僅換裝全新外觀內飾設計，還在全車身的結構上作出優化，即便在原有1.5L、2.0L動力系統不變的情況下，整車的駕控體驗還是有很大的提升，而後續馬自達3後期還會推出壓燃發動機版本，這也將會是換代馬自達3最大的看點。
而作為換代車型，不少人吐槽馬自達3減配，底盤後懸掛從現款的多連杆獨立後懸換成了扭力梁「板車」後懸，從物理結構來看確實降低了車身的穩定性和操控性。但馬自達3用了一系列優化手段，包括採用強化懸掛系統的撐杆，還有加強版的GVC Plus系統，整體操控感不僅不比現款差，還有一定的提升，這點相信不少新馬3車主也深有體會。
大眾凌渡
指導價：14.29-19.69萬
凌渡由於英文名字的諧音，經常被人戲稱為「辣饅頭」，雖說車型熱度在大眾系裡不算高，但它開起來也能配得上「辣」這個字。凌渡的寬體轎跑設計繼承了CC的衣缽，長腰線短軸距的設計也印證了其運動員的身份。
動力方面，凌渡提供了1.4T高低功率兩種動力。在絕對動力上，即便是高功率1.4T爆發的150Ps動力，在同級中也只能是中流水平，但整個底盤的調教依舊德味十足，前後四輪獨立懸掛的設定也保證了操控性。就駕駛樂趣而言，凌渡還是能在一眾運動A級車中占有一席之地。
三菱翼神
二手車價：4.88-11.90萬
如今翼神已經退出了市場，僅售的二手車也所剩無幾，但這不影響它成為眾多車迷心中的「神車」。前臉大面積鯊魚臉設計帶著點EVO的光環，這套設計帶來了0.29cd極低的風阻係數。當然，外觀設計也就停留在五年前的水平，如今來看也是越來越復古了。
動力方面翼神提供了1.6L、1.8L和2.0L三種動力，2.0L發動機最大馬力152Ps，最大扭矩197Nm，在數據方面並不亮眼，不過百公里加速方面也有跑進10秒的能力。而翼神前後帶橫向穩定杆獨立懸掛的設定，也能讓人感受到「好開」和「傻快」的區別，機械助力轉向靈敏且精準，能帶給駕駛者更多的攻彎信心，底盤表現也出奇的靈活。對於改裝迷而言，翼神不僅改裝潛力大，還是一塊值得珍藏的寶藏。
寫在最後：
如果你沒有太多的改裝預算，卻有一份熱愛駕控的熱情，想必以上幾款車型會是你選購車型時值得參考的名單。更何況15萬就能買到操控樂趣，還要什麼自行車呢？