銷量業績持續「探底」的長安福特的「至暗時刻」停留在2019年，在多款重磅新車的馳援下，「輕裝上陣」長安福特要在2020年重返賽道，打一場眾志成城的翻身仗。
2020年1月15日，北京東四環外的一家布置喜慶的茶館裡，伴隨著現場鏗鏘有力的京韻大鼓唱腔，還有熱氣裊裊的蓋碗茶，新到任長安福特總裁崗位上不足100天的Steven Armstrong帶著長安福特一眾高層，出現在媒體面前。
和他一道出現在媒體面前的，還有長安福特執行副總裁趙非、長安福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁楊嵩、長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇。合資公司四位高管齊聚北京，旨在向外界傳遞出一個清晰的信號：2020年長安福特要重回賽道。
股東信任是「壓艙石」
「現在，我想向大家傳遞一個關鍵信息，我們團隊在2019年已經為長安福特打下了堅實的基礎，這樣的基礎足可以支持長安福特在2020年迎來提升。」在汽車行業效力近30年、曾任福特歐洲董事長的Steven Armstrong，如今成了「拯救」長安福特的「關鍵先生」。
自去年10月1日起履新長安福特汽車有限公司總裁一職，到以新身份在中國媒體面前亮相，Steven Armstrong到任中國僅有百餘天。但若論對中國市場的了解，Steven Armstrong曾在福特供應商格特拉克在華合資公司任職高管多年，因此其對於中國市場並非「素人」。
到任長安福特總裁一職不久，Steven Armstrong便給自己「敲定」了一個充滿正能量寓意的中文名「沈鼎文」。很顯然，從他的個人期望來說，StevenArmstrong希望自己是那個帶給長安福特「走出困境」的福將。但很顯然，這對於長安福特來說，並非輕而易舉就能達成的目標。
在媒體溝通會的開場講話中，沈鼎文多次提及一個關鍵詞「信任」，尤其是長安福特背靠兩大中外股東方——同屬「百年老店」的中國南方集團（長安汽車母公司）和福特汽車。沈鼎文強調，股東雙方都相信且信任長安福特，因此也會盡全力支持長安福特。
「過去的經歷使我明白，合資公司最重要的就是要相互信任，在困難時期更需要相互信任，這樣才能恢復業務的增長。」沈鼎文表示，在過去一年時間裡，長安福特股東雙方持續升級戰略合作關係，並調動全球優勢資源支持長安福特走出困境，重回增長「賽道」。
去年4月，福特汽車發布「福特中國2.0」計劃發布會，並首度提出了「更福特、更中國」的全新發展理念。
在沈鼎文看來，若想實現福特中國提出的「更福特，更中國」的戰略目標，先夯實五大戰略支柱尤為關鍵：第一，加速產品研發和投放速度；第二；研發智能科技；第三，深化戰略夥伴合作關係；第四，堅持創新；第五，加強本土人才培養。
為保證上述「五大核心計劃」順利落地實施，福特中國承諾還將陸續組建中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心在內的四大實體中心，如此一來方可確保為中國市場量身打造的產品研發，全力為福特下一階段的在華發展提供技術支持。
「如果想在中國市場取得成功，就必須聽取中國市場及中國消費者的聲音，並在產品中融入更多的中國元素，從而更好地為中國消費者提供服務。」沈鼎文介紹道，去年9月長安福特研究院正式落成，並藉此發布了合資公司「三年加速計劃」，加快新產品導入與完善體系能力建設同步開展。
據悉，新成立的長安福特研究院在整車測試能力方面，具備排放測試、發動機動力系統測試、電子電器測試、試驗室耐久測試，完全具備新項目產品驗證試驗的能力以及開發測試能力。因此，長安福特有能力為中國市場和中國消費者提供更加符合本土出行需求和品味的技術與產品。
先輕裝上陣，再重回賽道
同樣，在長安福特執行副總裁、「中方一把手」趙非看來，長安福特能夠在2020年打響一場「翻身仗」的信心，源自長安福特不斷夯實的體系能力。趙非認為，當下長安福特持續升級的體系能力，將給中國市場和用戶帶來三大關鍵性改變——更受消費者喜愛的「中國設計」、更符合消費變化的「中國速度」和更具品質感的「中國智造」。
「在所有合資品牌中，福特是第一家推出專為中國市場量身定製車聯網系統、人機互動系統的廠商。而且SYNC+系統與中國市場的貼近度，在某些方面甚至超越自主品牌的人機互動系統。」趙非總結後認為，以前福特全球產品直接拿到中國來，銷量表現仍然不錯，但這種做法顯然已經不再不適合當下。
以去年12月長安福特推出的全新中型SUV產品ESCAPE
銳際(參數|圖片)為例，其造型設計就是深受中國消費者喜歡的風格。不僅如此，由於合資公司本身具備強大的整車開發能力，這大大加速了後續新車導入到長安福特的節拍。據悉，相較以往，長安福特一款新車導入周期已經縮短一年左右。
而在銷售和運營層面，長安福特新組建的全國銷售服務機構基本完成磨合期，正在以更高效地運轉和更具「可持續」策略，統籌管理福特品牌乘用車產品在中國市場的銷售和運營。如果說，2019年對於長安福特而言是「負重前行」，那麼2020年則意味著「輕裝上陣」。
儘管從全年數字上看，銷量業績持續「探底」的長安福特，並沒有在2019年完全止住下滑的勢頭。好在，最為艱難的「至暗時刻」已經停留在2019年，在多款重磅新車的馳援下，長安福特要在「輕裝上陣」的2020年重返賽道，打一場眾志成城的翻身仗。
自2016年完成產銷95萬輛的歷史性巔峰業績後，長安福特在接下來的三年里，銷量和業績都在持續下探。2019年，新產品導入延緩加上國六排放切換，讓長安福特終端庫存積壓問題變得迫在眉睫。是延續以往的「壓庫式增長」還是改弦更張，下定決心轉向「銷量牽引」？
頂住巨大的短期業績壓力，長安福特聯手經銷商打響了一場艱難的「清庫戰役」。經過核算，2019年長安福特終端清庫數量超過3萬台，這在極大減負經銷商、提升其運營質量的同時，也為長安福特2020年「輕裝上陣」，下一步投放多款重磅新車打下了堅實的基礎。
「大家不要小看三萬台庫存，3萬台什麼概念？估算下來約合45億的資金占用，按照每個月的利息，如果這3萬台一直扛著，意味著每個月經銷商要多付出2500萬的利息，意味著平均每個月每個店就要付出大概30萬的資金成本。」讀書時數學成績優異的楊嵩，現場給媒體算了一筆「經濟帳」。
而據楊嵩透露，在頂住壓力推進「以銷定產」、持續給終端經銷商「減負」的作用下，長安福特自去年下半年開始，終端銷量已經開始逐月氣溫回升，尤其是去年底銳際上市後，強勢產品導入讓經銷商信心大振，經銷商盈利情況開始出現根本性好轉。
下一步，長安福特還將通過提升終端服務，贏回消費者的信賴。
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇表示，長安福特在2020年年初剛剛推出了"四心"承諾，即零件放心、價格舒心、過程省心以及服務貼心。「無論是長安福特三年的調整，還是未來要崛起，都要回歸一個基本點，就是客戶的認可，所以第一信賴力影響客戶對品牌與產品的選擇。」
以下為媒體對話長安福特高層摘要（有刪節）
媒體提問01：2019年長安福特銷量仍在下滑，經銷商盈利情況如何？2020年如何持續改善？
曹振宇總回答：
長安福特在全國的經銷商網點數有近千家，包括我們4s店的分支和二網，網絡覆蓋其實沒有什麼大的變化。但是4s店經過三年的調整，確實有大概一百多家離開了我們現在的體系，這是事實。2019年長安福特經銷商的盈利面低於50%，但是高於40%，高於整個行業的平均值，我的目標是70%，並會朝著這個目標努力。謝謝。
楊嵩總回答：
我補充一下曹振宇總說的，2019年全年長安福特經銷商的盈利處於40%-50%之間，但如果將2019年上半年、下半年拆開，就有了天翻地覆的變化。2019年下半年，經銷商的盈利水平達到了近五年以來長安福特最高級別，與2016年近100萬銷量時同一水平。我們盡了我們最大的努力來提升經銷商的盈利水平。
媒體提問02：2020年長安福特要重返賽道，具體要推哪幾款產品，究竟怎麼打是否想好了？
Steven Armstrong回答：
我先來回答一下，改善提升業務效率非常關鍵。在過去的時間，我們也花了很多時間去做成本降低的工作。所以我這裡想強調一點，降成本更多的是為了提升效率，而不是去降低給消費者提供的價值。
在過去的12個月，長安福特也進行了產能方面的調整，接下來在製造板塊，我們會進一步地將資源和需求進行匹配的相關調整工作。
未來，長安福特會有一系列新產品的國產化動作，包括
探險者(參數|圖片)會在長安福特的工廠量產，這裡也可以進一步利用我們的產能。
對於長安福特來說非常重要的一點，就是要去利用閒置產能，去投入一些新產品。在接下來的三年時間，將陸續投產18款新的車型，這樣可以更好地利用好我們的產能。
趙非總回答：
長安福特未來三年計劃推出18款全新產品，其中有9款是全新平台產品，銳際就是全新平台的產品之一。
2020年4月份，長安福特將上市全新探險者，作為福特全尺寸大型SUV的代表車型，在福特全球都是遠遠領先於競爭對手的產品。未來，長安福特全
新福克斯(參數|圖片)wagon車型也將投產。
同時長安福特另一個中國速度，以前長安福特的投產上市周期約為36個月到48個月，今後將減至為24個月到36個月。之所以能夠縮短一年的時間，一是長安福特的研發團隊，二是供應體系能力的極大增強。
楊嵩總回答：
我來回答第二個問題，其實在內部的年度戰略，2020年是長安福特的SUV之年，以SUV為主，探險者Explore、銳際Escape、
銳界(參數|圖片)
Edge(參數|圖片)，3E的SUV陣容。
福特品牌的優勢，包括美國市場在內，主要的優勢車型就是在皮卡和大中型SUV。但這不代表其他車型就不重視，總要有一個相對的側重點，所以今年對我們來說，必須要把3E車型做好。然後大家也會看到我們在轎車線上的一些動作，但是總的有個節奏和先後的順序，可能接下來明年就是轎車。
我們沒有MPV，我們也很羨慕有MPV的公司。但是我們希望今年能夠完成SUV產品線全部更新換代。然後在明年，能夠完成轎車的更新換代。預計經過2020年和2021年兩年的努力，長安福特能夠重新回到一個比較健康的狀態。
媒體提問03:2020年長安福特有沒有定一個銷量或經營的「小目標」？
楊嵩總回答：
我們在內部的第一個年度計劃戰略，第一目標不是銷量，而是經銷商的盈利。我們非常清晰明確經銷商必須要賺到多少錢，有多少百分比的經銷商要掙錢。我們對經銷商每個月都要有利潤的測算。第二才是我們自己的目標。可以說，我們很有信心，第一，2020年絕對不會再下跌，事不過三嘛。第二，2020年我們依然是要高度地關注經銷商的盈利狀況和渠道的問題。