要想富先修路，古往今來這句話都是十分受用的，在當今現代化的城市建設中，軌交工程的建設也是有著舉足輕重的地位。可以說，一個城市軌交線路的分布及運營，就足以判斷這個城市的發展進度以及是否具有現代化城市的基本特徵。
比如，咱們的大首都北京作為全國政治中心、文化中心、國際交往中心等世界著名古都和現代化國際城市，截止目前為止已經開通運營的軌交線路共計22條。
而咱們的魔都——上海作為全國經濟中心的城市，肩負著推動長三角地區一體化和長江經濟帶發展的重任，目前已經開通地鐵1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、16、17號線以及磁懸浮和蒲江線，地鐵線路共計17條，運營路程達到705公里，路網規模居世界第一。
上海軌交線路圖
當然，除了已經開通運營的17條軌交線路，國家發展改革委於2018年12月正式批覆同意的《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》。
—NO.1—
上海市城市軌交第三期建設規劃軌交線路9條
崇明線已經於2019年動工
《規劃》包括軌交19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線等9個項目，總長度286.1公里，規劃期為2018～2023年。
上海市城市軌交第三期建設規
上海市城市軌交第三期建設規
19號線工程自虹建路站至寶楊路站，線路長44.5公里，設站32座，投資 605.24億元，項目建設工期為6年。
20號線一期工程自金昌路站至共青森林公園站，線路長19.8公里，設站 16座，投資393.54億元，項目建設工期為6年。
21號線一期工程自川沙路站至東靖路站，線路長28.0公里，設站16座，投資369.56億元，項目建設工期為6年。
23號線一期工程自閔行開發區站至上海體育場站，線路長28.0公里，設站 22座，投資337.29億元，項目建設工期為6年。
13號線西延伸工程自諸光路站至金運路站，線路長9.8公里， 設站5座，投資 126.29 億元，項目建設工期為5年。
1號線西延伸工程自莘莊站向西延伸1站，實現與嘉閔線換乘， 線路長1.2公里，設站1座，投資 35.75 億元，項目建設工期為4年。
機場聯絡線工程自虹橋樞紐至上海東站，線路長68.6公里， 設站9座，投資480.54億元，項目建設工期為6年。
嘉閔線工程自嘉定北站至莘莊北站，線路長41.6公里，設站15座，投資 371.01億元，項目建設工期為6年。
崇明線工程自金吉路站至裕安路站，線路長44.6公里，設站8座，投資264.26億元，項目建設工期為5年。
目前來看，這些軌交線路建設工期基本為5-6年，而在上海市城市軌交第三期建設規劃之中，只有崇明線已經開工建設，其他軌交線路也尚未傳出動工的消息。
除了已經開通運營的17條軌交線路和尚在規劃中的9條軌交之外，上海目前尚有軌交14號線、15號線、18號線、10號線二期、崇明線等線路正在有條不紊得進行建設中。這些軌交進展如何呢？我們不妨先來瞅瞅。
—NO.2—
5軌緊鑼密鼓建設中
4軌預計於2020年運營通車
軌交14號線已經封頂21座
軌道交通14號線起自封浜站，終點為桂橋路站，途經嘉定、普陀、靜安、黃浦和浦東新區等5個行政區。線路全長38.514公里，均為地下線，其中6站6區間與東西通道工程合體共建。14號線31座車站已封頂21座，58公里盾構區間已推進46公里，計劃於2020年底前開通試運營。
14號線
軌交15號線已經實現全線區間貫通
軌道交通15號線起自顧村公園站，終點為紫竹高新區站。途經寶山區、普陀區、長寧區、徐匯區、閔行區等5個行政區，線路全長42.3公里，全部為地下線，設車站30座。
15號線
15號線實現全線區間貫通，下一步將推進鋪軌、觸網受電，列車上線調試等一系列後續工程。前段時間15號線全自動駕駛列車在長春下線，預計將在2020年通車運營。
軌交18號線已封頂21座
軌道交通18號線一期工程起自長江南路站，終點為航頭站，途經寶山區、楊浦區、浦東新區等3個行政區。線路全長36.8公里，全部為地下線。
18號線
18號線26座車站已封頂21座，61.5公里盾構區間已推進54公里，鋪軌已完成35公里，本條線計劃於2020到2021年底開通。
軌道交通10號線二期工程進入前期信號調試階段
軌道交通10號線二期工程為一期的東延伸段，起於10號線一期新江灣城站，終點為基隆路站，經過楊浦區、浦東新區，線路全長9.5公里，共設車站6座，其中高架車站5座、地下車站1座。
10號線
10號線二期正線進入前期信號調試階段，除列車調試工程外，目前各車站的區間隧道和車輛段的各類機電設備和裝飾安裝工程仍正在進行中，預計將於2020年通車運營。
崇明線東灘站東端頭井開始啟動建設
崇明線起自浦東新區金吉路站，總體沿申江路、東靖路走行，穿越長江南港航道、長興島、北港航道後，在崇明區陳家鎮上島，終至崇明島裕安站（暫命名），全長42.9公里，設車站8座，其中浦東新區設站4座、長興島設站1座、崇明島設站3座。
崇明線
2019年12月11日上午，崇明線東灘站東端頭井開始啟動建設，從而配合崇明區規劃中的貝雲路與繁郁路建設。
可以看到的是，上海目前尚有軌交14號線、15號線、18號線、10號線延伸段以及崇明線在建，並且都取得了一定的進展，值得一提的是其中14號線、15號線、18號線、10號線延伸段計劃於2020年竣工通車，但是具體情況還得看施工進度。
—NO.3—
14、15、18號線穿梭上海各大板塊
江寧路花木北蔡等板塊新盤雲集
對於14、15、18、10號線延伸段號線換乘站點我們也做了如下盤點，14號線31站換乘站點包括11站；15號線30座車站，換乘站點包括10站；而素有「換乘之王」的18號線，26座車站也有11站可換乘。10號線延伸段共設車站6站，僅底站港城路站與6號線換乘。
14、15、18、10號線延伸段號線換乘站點
可見，2020年這4條軌交通車運營後，對於軌交周邊居民來說確實是重大利好，而對於周邊新盤而言更是一大賣點。當然，對於14、15、18號線換乘軌交達2條或者2條以上的新盤我們也做了基本盤點。
14、15、18號線換乘軌交達2條或者2條以上新盤
軌交14號線靜安寺站可換乘2號線、7號線，周邊的新盤主要集結在南京西路板塊和江寧路板塊。這兩個板塊目前尚有6盤分布，其中兩盤處於待售中，其餘4盤尚有新房在售，其均價都達到了9w+。
軌交15號線上海西站可換乘11號線以及規劃中的20號線，周邊新盤供應主要分布在真如板塊，目前僅高尚領域和中海臻如府兩盤在售；上海南站可換乘1號線、3號線，但是該站點新盤供應相對緊缺，目前暫無在售房源。
軌交18號線龍陽路站可換乘2號線、7號線、16號線以及磁懸浮，多軌環繞，交通相對便捷，該站點新盤主要分布在花木北蔡板塊，目前尚有5盤處於在售中，供應相對充足。
—NO.4—
真如板塊新盤供應稀缺
兩大新盤均價9字頭誰看點更足
普陀真如板塊新盤供應相對緊缺，目前僅高尚領域和中海臻如府兩盤尚有房源供應，而這兩個項目也是與2019年6月和12月先後入市。
位置圖
高尚領域於2019年6月推出1108套房源，100-102平三房400餘套，166平四房70餘套，81-87平兩房500餘套。目前100-166平房源已經基本售完，在售主力戶型為85平，另有少量建面約201-321平頂層複式房源，均價約90724元/平。
高尚領域
中海臻如府推出129套建面約75平和99平2-3房，均價約95000元/平，總價約700-750萬/套，帶裝修交付。項目另有建面約99平的3房，135平的4房在售，均價約95000元/平，帶裝修交付。
中海臻如府
高尚領域距離最近軌交11號線真如站約270米，距離7號線嵐皋路站1.3公里，距離3、4、11號線曹楊路站1.7公里。
中海臻如府距離最近軌交11號線真如站約550米，距離7號線嵐皋路站1.1公里，距離3、4、11號線曹楊路站1.3公里。
從交通方面來看，由於兩個項目距離相對較近，周邊都有軌交3、4、7、11、14號線分布，並且最近軌交都是11/14號線真如站，在交通配套方面倒也不分勝負。
從價格方面來看，高尚領域目前主力戶型為85平房源，均價約90724元/平，最低總價770w左右，而中海臻如府雖說均價約95000元/平，但是由於項目所售建面為75平起房源，戶型相對較小，總價約700-750萬/套，可以看出中海臻如府在價格上更具有優勢。
真如的置業需求其實一直都處於高位，只是供應的缺失讓這個板塊的熱度一直都高不起來，這兩個新盤的入市給真如板塊增加了一定熱度。當然，從性價比方面來看，總價700w+買到中內環還是相對划算的。
總的來說，上海未來將有近20餘條軌交穿梭這座城市當中，一方面對於上海樓市起著積極的促進作用，另一方面將形成上海整個交通樞紐網絡。這不僅意味著城市軌道交通規範在有序發展，還為現代化都市建設的各個領域帶來觀念更新、文化多元、生活豐富、經濟繁榮等景象。
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文章來源:樂居買房