地鐵作為城市公共運輸之一，其線路通常建設在地下隧道內，地鐵相較公交車來說，可以有效避免堵車，同時其載客能力也大有提高，可以有效緩解城市交通壓力，是大城市的標配，甚至可以認為是城市發達的標誌！
廣義的地鐵是將所有運量的軌道交通形式都涵蓋在內，比如輕軌和有軌電車。但事實上大眾常識理解的地鐵就是建在地下（部分地上），運量大的城市軌道交通。
狹義的地鐵就以城軌的根本目的運量為區分，超過地鐵A型車、B型車車輛標準的才算地鐵，其他的列入有軌電車、輕軌或其他形式。
目前中國有地鐵的城市有哪些
按狹義地鐵理解，截至2019年底，國內已通地鐵的城市有37個，在建的有4個。共計41個。
已通地鐵的37個城市為（按開通時間先後順序）：北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、成都、瀋陽、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、武漢、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、大連、青島、南昌、福州、東莞、南寧、合肥、石家莊、長春、貴陽、廈門、烏魯木齊、濟南、蘭州、 常州、徐州、呼和浩特。
在建地鐵的四座城市為太原、南通、紹興和洛陽。
國務院辦公廳以國辦發〔2018〕52號文宣布了《關於進一步增強都市軌道交通籌劃建樹打點的意見》，提高地鐵審批條件，明確指出申報地鐵的城市需要達到如下三個准入標準：申報建設地鐵的城市地區生產總值在3000億元以上，一般公共財政預算收入應在300億元以上，市區常住人口在300萬人以上。
01
臨沂2019年城市GDP4600億元
城市GDP方面：截至2020年3月4日 ，全國城市去年經濟運行數據多已公布 ，根據信息匯總，2019中國城市GDP（經濟總量）百強排名如下，其中臨沂位居48位
2019年全國地區GDP超過3000億的城市多達87座城市，剛達標的是位於87名的湖南株洲，3003億元。意味著，滿足這一條件的未建地鐵城市有87-41=46個。第一個指標篩選完候選名單多達46座！
02
臨沂2019公共預算收入330億元
根據2019年全國一般公共預算收入統計情況，超過300億元的多達60座城市，30強排名如下，其中臨沂位居27名。
去除已建地鐵的城市後，待建地鐵的城市名單有19座，按GDP高低排名依次為：煙臺、溫州、濰坊、嘉興、鄂爾多斯、唐山、泉州、台州、金華、榆林、濟寧、惠州、廊坊、鹽城、淄博、珠海、臨沂、揚州、湖州。
03
臨沂市區常住人口218.28萬
最後一個條件，市區常住人口大於300萬人，值得注意的是這裡的市區常住人口指的是中心城區人口。
很多城市的當地媒體故意誤解為是全市總人口超過300萬人，來為地鐵造勢。如果是市域人口超300萬，這個指標幾乎等同於虛設，中國大多數城市的市域人口都超過了300萬。地鐵是為了中心城區通勤服務的，下轄縣或縣級市人口再多，跟修不修地鐵毫無關係！
候選19城的中心城區人口排名如下：其中臨沂排名第4！
從以上排名可見，還沒有一個城市滿足大於300萬的要求，最接近的幾個城市超過了200萬。
這裡，溫州在滿足三個條件上是遠超臨沂的，但有很多城市依託市域軌道已達成了城市的軌道交通夢，比如溫州、金華等。可以認為是城市軌道交通的另一種實現形式，但並不適合歸為傳統地鐵制式。另外搭車中心城市地鐵線路的城市也不應統計在內，如湘潭，鄂州、咸陽。
綜上，下一個獲批的地鐵城市必定從以下五個城市中出現，珠海、惠州、臨沂、煙臺、唐山。其中希望最大就是珠海和煙臺！
由於地鐵審批資格收緊，除上述五個城市，其他城市短期內（最少5年）都無望拿到地鐵准入門檻！只能去考慮輕軌或城際等其他解決方案。
臨沂入圍地鐵候選名單
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