（文/張鈺翊）面對國內車市下行，多家自主品牌都在發力挖掘新興市場，而印度則為視為中國之後最大的汽車潛在市場，甚至有專家預測，印度汽車市場有望在2026年前後成為僅次於中國、美國之後的世界第三大汽車市場。因此，有前瞻之見的車企們已經開始布局印度市場了。
上周，車友頭條曾報導，長城汽車和長安汽車正加速在印度建廠，試圖儘快進入印度市場。而近日，海馬汽車公司一位發言人表示：「可以肯定的是，海馬汽車已做好了進軍印度汽車行業的準備。」據悉，目前海馬汽車正在制定針對印度市場的計劃，並正與當地政府進行談判。
海馬汽車方面表示：「目前，我們正在對印度市場進行深入的市場調查，並同時與中央、州政府和OEM零部件製造商進行討論，規劃我們針對印度的戰略和市場進入準則。」如此來看，海馬汽車進軍印度市場只是時間早晚的問題。
而海馬汽車進軍印度的原因也不難推測，一方面，在全球市場下行的背景下，印度市場出現小幅增長，蘊藏著巨大的潛力；但另一方面，國內汽車市場的動盪或成為海馬汽車業績復甦的攔路虎，當賣房也難以救市時，海馬汽車謀求海外增量不失為一個好的布局。
只不過，海馬進軍印度市場同樣困難重重。首先，海外建廠、鋪設營銷渠道等需要大量的前期成本，以目前海馬的盈利能力來完成前期準備已是相當艱巨；而更重要的是，幾年前美系品牌想要進駐印度市場卻慘敗而歸，目前鈴木、現代、印度塔塔三大品牌占據了印度近80%的市場份額，海馬不僅要與它們競爭，還要與提早布局的上汽、長城等品牌分得一杯羹，當市場已被他人搶占，後來者如何居上成為一個難題。因此，如何有效提振銷量、提高海內外運營效率以實現效益最大化，是海馬汽車急切需要破解的問題。