春運期間，羅丹和同事們要將500趟列車的作業情況記錄在表。
四川新聞網成都1月22日訊（記者 戴璐嶺）春節至、春運到，隨著一年一度的春運大潮來襲，遠方的人踏上歸家的旅程。而她，是歸家的護送者，是旅程的守護者，更是穿越重山疊嶺只為團聚的見證者。她每天組織發送22萬旅客，調度500趟列車，從進站到站台乘降，從列車到達到按時出發，從列車上水到吸污，客運工作的各個環節都在她的掌控之中，沒有擲地有聲的壯語，也沒有驚天動地的壯舉。她叫羅丹，西南地區最大高鐵車站的「最強大腦」。
返鄉高峰的成都東站人頭攢動，旅客進站、候車、檢票、上車，有條不紊，走進車站，進入他們視線的是奮鬥在一線的客運員，可在車站有序運行的背後，是旅客看不見的高鐵車站的「神經中樞」——綜控室，羅丹便是綜控室的指揮官。
接收處理調度命令是羅丹的工作之一，她要將每天接收到的調度命令製作成客運計劃，並將相關信息寫在白板上。
常規操作：眼觀六路，耳聽八方
春運期間，成都東站春運期間每日開行列車在260對以上，在列車接發最密集的時候，十分鐘內要接發8趟列車。保障準點檢票，及時播放廣播，讓成千上萬旅客準確找到上車位置，保障旅客和列車安全運行，這是羅丹的工作。
一張卡控表，兩部對講機，兩部電話，四台電腦，這些是羅丹的「指揮棒」，據羅丹介紹：「卡控表用於記錄每趟列車作業情況，對講機用於與現場各崗位間進行溝通，電話用於與各部門進行溝通，四台電腦用於控制車站所有的自動閘機、廣播、電子螢幕等。」多年積累的工作經驗，讓羅丹能準確記住每一個部門的電話，識別出現場每一名客運人員的聲音，清楚的知道每一趟列車作業情況。一邊接電話，一邊聽對講機，雙手同時記錄卡控表和操作電腦，時不時還抬頭看看綜控室里的24塊監控螢幕，這對於羅丹來說是常規操作。
列車作業卡控表上記錄著每趟列車作業情況，一趟列車就有十餘項作業內容需要記錄。
緊急關頭：運籌帷幄，決勝千里
每當列車晚點時，車站就像戰場，與安全對抗，與時間博弈。如果說綜控室是戰鬥指揮部，那羅丹絕對是那個運籌帷幄之中決勝千里之外的帳中上將。春運期間，羅丹已遇到數次列車因地震、極端惡劣天氣而晚點的突發情況，而這些對於羅丹來說都是「小菜一碟」，因為她經歷過的突發情況已數不勝數。
羅丹回憶：「去年的一個班，自己剛接班不久，便收到通知，內江市發生地震，受此影響，成渝高鐵全部列車被緊急扣停，而不久後又收到消息，西成高鐵受暴雨影響，將出現大面積晚點情況，這還沒完，緊跟著接到達成線設備故障，部分列車也將晚點的消息。」一時間，成都東站幾乎所有方向的列車都出現不同程度晚點，車站亂成一鍋粥，進站口排起了長龍，候車廳里人山人海，旅客將服務台圍了個水泄不通，對講機里不停的在呼叫綜控：「綜控！D5188什麼時候來？」「綜控！D1920晚點了嗎？」「綜控！把G8751的檢票屏上好。」面對對講機里不間歇的呼叫，一個年輕的同事慌了手腳，一邊回答不了現場的任何疑問，另一邊在操作平台上也手忙腳亂。
_羅丹正在操作旅服平台。
緊急時刻，在一旁的羅丹立馬湊上去說：「不要著急，你盯好正點運行的列車，晚點列車交給我和其他人。」說完，羅丹便製作了一張晚點列車卡控表，將晚點列車的時刻、乘車人數、檢票口、股道以及上水吸污作業情況全部梳理在表上。梳理完成後，羅丹為團隊分了工：「劉詩怡負責用對講機聯繫現場，王艷丹你來操作平台，袁文浩來負責廣播和螢幕，我負責對接運轉和卡控各環節。」
很快，效果顯現，根據綜控調度，現場有條不紊的組織著每一批晚點旅客有序乘車。而羅丹一直集中精力關注著現場列車運行動態，以及現場每一個崗位的作業情況。深夜二十三點半，最後一趟晚點列車發出，羅丹已累得筋疲力盡，眼睛布滿血絲，喉嚨也變得沙啞。當天，共有十一萬旅客受到晚點影響，而當天沒有一名旅客漏乘，所有列車都安全開出。
一邊接電話，一邊聽對講機，雙手同時記錄卡控表和操作電腦，時不時抬頭看看綜控室里的24塊監控螢幕，這波操作對羅丹而言都是「日常」。
她說：最大的責任就是愛
細心、耐心、責任心，是同事們對羅丹的評價。每個班，羅丹都會仔細檢查當天的客運計劃，在這之後，便開始製作第二天的客運計劃。客運計劃包含了每天所有列車的廣播、檢票計劃、屏顯信息等等，必須要做到準確無誤，否則就可能會給現場客運組織帶來嚴重後果。她除了自己做以外，還要求綜控室每一名職工都要對第二天客運計劃進行檢查。
羅丹有一個可愛的女兒，她說：「作為母親，對女兒最大的責任就是愛，對女兒最好的愛就是陪伴，陪她畫畫，陪她彈琴，陪她寫字……而作為一名鐵路職工，最大的責任也是愛，愛單位，愛崗位，愛工作……。」
調圖，對於綜控室來說，絕對是一項大工程。2019年春運調圖恰逢羅丹上班，而當天她本已做好請假的準備，因為自己的女兒生病發高燒。羅丹回憶：「當時拿著手機在撥號頁面停留了許久，但想著身邊同事都沒經歷過如此大範圍的調圖，最終還是將電話打給了自己的婆婆，請婆婆來醫院幫忙照顧女兒，自己調完圖再回去。」
趕回單位的羅丹和同事們提前一小時完成了調圖，她高興但也內疚的在朋友圈寫道：「1.5調圖終於收工，感謝我的小夥伴們所做的貢獻，現在開始憂心我的小可憐兒了。」
春運同平時相比，的確辛苦許多，羅丹從早上八點半接班，就忙個不停。由於春運有夜間加開車，晚上只能在綜控室里短暫休息，幾乎每小時都要起來工作二十分鐘左右，而這些對於經歷了十個春運的她來說，早已習慣。
不是每一個人都能進入綜控室工作，更不是每一個人都能像羅丹一樣成為「最強大腦」。一年的售票崗位，一年的檢票工作，一年的綜合服務，兩年的站台接發車……五年下來，她將客運各崗位輪了一遍，每個崗位都沒少吃苦頭，而無論在哪兒，她總是給身邊人留下靠譜的印象。
2015年春運前夕，在各崗位值班員的一致推薦下，羅丹來到了車站綜控崗位工作。在綜控室的五年，從「菜鳥」成長為「大佬」，羅丹和同事一起建立了成都東站綜控管理制度，琢磨出綜控工作法。五年來，羅丹已記不清經歷了多少次調圖，每次調圖，從未出過差錯。五年來，經歷了不知多少次晚點停運，即使是成都東站建站以來規模最大的晚點，面對近十萬名旅客滯留，她也沒有退縮，保障了每一名旅客的安全出行。
十年，羅丹見證了西南高鐵的從無到有，十年，羅丹同西南高鐵一起成長，十年，是羅丹青春無悔的付出。同事眼裡的小羅，已變成「丹總」。今年春運，她依舊在綜控室里坐陣，在來往人群看不見的地方，她依舊是歸家路上的守護者。（圖片由中國鐵路成都局集團成都車站提供）
原標題：【新春走基層】最強大腦！她每天調度500趟列車 守護22萬旅客