物格而後知至，知至而後意誠，意誠而後心正，心正而後身修，身修而後家齊……
——《禮記·大學》
如今來看，瓜子二手車的發展頗有「儒家味」，在第一階段抓住並解決市場的核心痛點讓自身擁有更多的行業話語權，並基於自身積累試圖推動行業向下一階段邁進，與《禮記·大學》中「物格而後知至」、「修身齊家」的背後邏輯不謀而合。
2019年年末，車好多集團CEO、瓜子二手車、毛豆新車網創始人楊浩涌在宣布「11月集團已經整體實現盈利」的同時，推出「質量革命」：在不增加用戶成本的前提下，全面嚴控車源，增加車輛檢測技術、整備投入，加大售後保障力度，車均投入3000元用於車輛品質升級，推動行業信任升級。
物格而後知至：鎖定市場核心痛點
從「沒有中間商賺差價」到「質量革命」，源於對整個行業以及市場需求側重點的了解。
一直以來，價格和車況都是二手車用戶的核心關注點所在，只不過在不同階段，用戶對不同問題的關注程度略有不同。相關調查顯示，2016年用戶購買二手車最大的阻礙來自於價格的不透明，價格是絕大多數用戶的關注焦點。而到了2019年，全球知名研究機構Ipsos調查發現，約65.9%的二手車買家將車況質量和售後保障視為影響購車決策的最關注因素，車輛價格的關注度已經下降至21%，因為價格透明化已在市場中達成普遍共識。
不可否認，以「沒有中間商賺差價」解決核心痛點、樹立市場區隔的瓜子二手車功不可沒。過去四年里，基於對用戶訴求與市場痛點的把握，瓜子二手車以平台化完成了二手車交易信息從線下到線上的轉移，讓買賣雙方直接溝通，減少信息不對稱的同時削弱二手車差價。目前瓜子二手車將車商差價從接近30%降低至個位數，倒逼傳統二手車市場變革，車商開始探索發展金融、車後市場等多元化盈利模式。
當然，憑藉對於市場痛點的有效解決以及「高歌猛進」的品牌策略，瓜子二手車也在行業中奠定了相當優勢。第三方調研數據顯示，2019年11月二手車平台APP監測數據中，瓜子二手車MAU（月活躍用戶）為875.41萬，領跑整個二手車行業，並領先第二名3倍以上；新增用戶8.3萬，領先第二名5.3倍以上，並實現連續性領先，馬太效應日益顯著。
行業領先、品牌效應等因素讓瓜子二手車在上一階段的市場規模、用戶數據、行業話語權等方面得到相應積累。同時，母公司車好多集團整體盈利，帳面超過50億的資金儲備也讓瓜子二手車在下一階段發力更有底氣。
從修身到齊家：帶動行業變革
從2000年的25萬輛到2018年的1382萬輛，18年間我國二手車市場的交易量增長55倍。過去8年間中國二手車市場交易額實現了超過22%的年複合增長。同時，中國汽車流通協會數據顯示，2019年1-11月全國累計完成交易二手車1323.63萬輛，累計同比增長5.01%，交易金額為8317.59億元。
儘管與經常對標的美國二手車市場相比，目前中國二手車市場暫無與「檸檬法案」類似的推動行業標準化、透明化及體系化這樣的標誌性事件出現，但展示出更大發展空間的市場以及日益成熟的用戶，已經開始對誠信度、行業品牌與口碑等提出更高要求了。
作為一個雙邊市場，如果不能縱深解決信任問題，這塊市場蛋糕很難做得更大。而從中國二手車市場的發展進程來看，除了車商觀念尚未完全轉變，信息透明化、數據系統化與服務標準化也有待進一步完善。客觀來說，瓜子二手車推行的「質量革命」對於整個行業而言，是一次升級。
目前來看，「質量革命」主要體現在四方面：一是車輛本身的品質保障，比如通過檢測、整備、售後保障等方面的投入使車況有保障。在品質提升上，瓜子車均投入達到3000元，20萬元以上車源單車品質升級投入達6500元。二是前端檢測投入，比如車輛歷史行程、保險、維護保養等數據方面的完善，對比美國二手車市場的數據互聯與運營能力，瓜子二手車這一做法可能直接推動行業前進。三是車輛整備標準的制定與完善，據了解，瓜子二手車整備包含63個安全項和99個感知項，接近美國CarMax的整備標準；四是售後保障方面，比如7天無理由退車，30天車況保修等已經達到了目前行業的領先水平。
從車況品質、服務保障再到行業標準，「質量革命」可以說是基於中國二手車行情，對標美國這類成熟市場的運行機制為行業提供了一條進化路徑。
有趣的是，這種推動行業標準的行為也可能為瓜子二手車帶來新的機遇。畢竟一旦置身於行業先鋒中，前期在資金、人力、技術等方面的大量投入，對於瓜子二手車本身的降本增效、運營把控也提出了更高要求。如果這些問題可以得到比較完善的解決，那麼瓜子二手車的下一階段則更加值得期待了。