（文/張鈺翊）2020年第一天，雷克薩斯便迫不及待的公布了其2019年在華戰績。數據顯示，2019年雷克薩斯在華銷量首次突破20萬輛，達到20.05萬輛，同比增長24.9%。其中，2019年12月的銷量突破2萬輛達2.03萬輛，同比大增76.5%。
去年一年，汽車行業整體銷量低迷，而雷克薩斯作為一個單純依靠進口的二線豪華品牌，取得如此成績實屬難得。究其原因，廣泛的產品布局是其成功的根本。
車友頭條了解到，目前雷克薩斯在華共推出11款車型，旗下的轎車有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV領域布局了NX、RX、LX等多款系列車型，特別是今年初上市的UX系列，成都車展時推出的RX系列，都進一步擴充了其原本就龐大的用戶群體。此外，新款ES、NX、UX、LS的上市彌補了老款在智能網聯以及安全配置上的不足。
除了是銷量贏家，2019年的雷克薩斯也是品牌贏家，不論是網絡上的曝光量，還是4S店裡的人流量都居高不下，中國消費者對於雷克薩斯的品牌認可度也越來越高。而這個「高」，主要體現在「買車加價」的品牌文化里。
此前，車友頭條探店發現，例如ES、NX等熱門車型均出價加價銷售的現象，至少加價2萬元起。而且，「加價也不一定買得到，我們店要排隊，訂單至少排到3個月後了」，2019年9月，武漢市一家雷克薩斯4S店銷售顧問在接受車友頭條採訪時如此說。
更「野」的是，不光是終端加價，今年雷克薩斯還進行了「官漲」。2019年9月，雷克薩斯官方宣布漲價，其主銷車系最高漲價1.5萬元。而此次「官漲」，竟然發生在部分車主已按原價交付定金並簽訂合同之後。儘管如此，車友頭條探店雷克薩斯時了解到，退單的准車主少之又少。
顯然，如此「堅挺」的價格，讓雷克薩斯賺得盆滿缽滿。只不過，「畸形」的售價政策，終於也給雷克薩斯帶來了相應的處罰。2019年12月27日，國家市場監督管理總局發布了《豐田汽車（中國）投資有限公司壟斷案件行政處罰決定書》，針對豐田中國與雷克薩斯經銷商的壟斷行為處以約8761.31萬元的罰款。消息公布後，豐田中國表示接受處罰並就出現的相關問題進行了改正。