文丨西部菌
城市群、都市圈建設，小到跨市地鐵，大到跨省高鐵，交通先行，提升區域內的互聯效率，是最基本的要求。
成渝地區雙城經濟圈建設提出後，成渝中線建設的火速推進就是非常現實的註腳。
近期，除了成渝中線，成渝兩地在交通互聯上，還有多項新突破。
一是，3月11日的川渝兩地深化交通運輸合作視頻會透露：
目前成渝兩地正擬對成渝高鐵進行提速改造，在既有成都到重慶最快1小時13分的基礎上，進一步縮短「雙核」間時空距離，實現1小時內到達。
這意味著，重慶、成都雙核有望步入「1小時直達」時代。
二是，西部城事從多個渠道和網絡信息獲悉，隨著下個月全國鐵路列車運行圖調整，西南地區，具體說，重慶、成都、貴陽三大西南主力城市之間有望以高鐵環線的方式連接。
如消息屬實，意味著全國首條跨省高鐵環線將誕生在成渝貴這個西南鐵三角。
對成渝、成渝貴、西南區域乃至整個西部地區來說，這將是一個全新的起點。
01
先看成渝高鐵提速。
自2011年7月後，高鐵時速全面下調50km，至今仍未整體恢復。
但主要城市之間的高鐵線路，如京滬、京津、武廣等，自2017年開始，先後恢復至時速350公里，或是推出了提速計劃。
當前高鐵提速的主要考量，已由過去的安全因素轉變為成本因素。如有業界權威說法稱，時速300公里以上，提速50公里，運營成本就將上浮1/3。
這個特點意味著，高鐵提速也將優先選擇那些連接主要大城市、客流量更有保障的重要線路。
成渝地區雙城經濟圈目前正處於全面起勢階段，推動兩地間的高鐵提速，拉近彼此間的通行距離，也完全在情理之中。
畢竟，內部城市之間的高效連接，是城市群、都市圈發展最重要的基礎之一。
如在京津冀，京津城際最快半小時到達；在長三角，上海與杭州、蘇州、南京之間的高鐵直達時間，也進入一小時內範疇，上海到蘇州最快更是只有20來分鐘。
在珠三角，廣深等主要城市的高鐵通行時間也在一小時內，廣佛之間更是有地鐵連接。
對比而言，成渝之間的最快高鐵通行時間仍在一個小時以上，目前仍是四大城市群里最「慢」的。
要打造名副其實的「第四極」，這個短板當然得儘快補上。
事實上，此前成渝中線也被爆出將按照更高等級標準建設，時速有望達到400km以上，屆時將成為國內運行速度最快的高鐵。
兩城間的通行時間拉近了，自然將賦予成渝融合發展更大的想像空間。
02
至於成渝貴環線高鐵，根據目前網絡流傳的說法，是指重慶、成都、貴陽三個城市之間，通過成渝、渝貴、成貴三條高鐵線路的連接，形成一條環線。
在全國範圍內，目前已有多地提出建設環線高鐵，但真正成形的並不多。最著名的還是海南環島高鐵。
其他還有南昌到南昌的環鄱陽湖動車圈等省內高鐵環線。而真正跨省的高鐵環線，成渝貴應該是首條。
據網絡流傳的版本，成渝貴環狀線路將開設重慶西至重慶西（C6014/5/6次）、成都東至成都東（C6017/8次）、貴陽北至貴陽北（C6012/1次）三個方向的列車。
網絡曝光的票務信息顯示，三個方向沿線所經城市，除了重慶、成都、貴陽三大主力城市，還包括永川、內江、眉山、遵義、畢節、宜賓、樂山等川黔渝三地多個地級市和縣區。
三個方向列車的全程通行時間，均在8小時上下。
毫無疑問，環線列車的開行，將主要是利好沿線一般地級市和縣區，有利於它們的直接連通，如部分沿線乘客就不必再繞道主力城市換乘。
對整個西南經濟社會版圖的影響則體現在，貴陽、遵義、畢節等貴州城市藉助這一線路，將正式納入成渝地區雙城經濟圈的連接半徑。
這意味著成渝貴之間的人員、經濟往來將更密切，也為彼此的合作搭建了一個新的平台和管道。
過去成渝+西安所組成的「西三角」經常被吐槽距離遠，而成渝貴，實際上在地理、文化等方面都有著更近的距離。
可以說，貴州與成渝之間的合作、抱團發展，有很大的潛力可以挖掘。
而去年底成貴高鐵開通，今年新的鐵路運行圖立即增設成渝貴環線，也可看出在國家和地區層面，均有意推動成渝貴走得更近。
這對雙方來說，毫無疑問是共贏發展的開始。
03
具體來看，成渝貴環線的開通，將是繼去年三地共同參與西部陸海新通道建設後，又一次在成渝地區雙城經濟圈的准國家戰略中「合體」。
雖然目前成渝地區雙城經濟圈建設，還並未明確有貴州方面參加的信號，但貴州融入成渝經濟圈的說法，早在差不多十年前就被貴州官方提出。
這幾年隨著成渝和貴州之間先後開行多條高鐵線路，川渝黔三地的聯繫交往更是進入一個新階段。
對於成渝來說，貴州是成渝南下、出海的重要通道，有貴陽、遵義等城市的加入，也令成渝地區雙城經濟圈有更強的第三城支撐。
對貴州而言，成渝是貴州最接近的「鐵哥們」，主動融入，也可避免自己在城市群、都市圈時代「落單」，更好參與國家戰略。
因此，三地抱團發展，不僅有現實基礎，也有共同的利益追求。
另外，跨省、跨區域的城市、城市群連接，也有先例，蚌埠等安徽城市主動融入長三角就是代表。而縱觀成渝周邊，貴州無疑是最具現實基礎的合作夥伴。
當前，成渝地區雙城經濟圈仍處於規劃編制階段，不排除貴州部分區域，如貴陽、遵義、畢節等也有望進入規劃之列。
這方面，三地也完全可以抱團爭取，以互利共贏的姿態合力扛起中國「第四極」。