文 | 柳華芳
同心共振，山海不遠，這是18萬人的詩和遠方，「敢問路在何方，路在腳下」，這是18萬追逐夢想的行者。
2020年的1月11日，京東物流集團舉辦年度大會，王振輝提出京東物流「夢想三階段」，以「體驗為本、效率制勝、技術驅動」為核心發展戰略，終極目標是成為世界領先的供應鏈物流企業，而現在正處於夢想第二階段的新起點。
從「傻大黑粗」到智能物流，從無數質疑到信賴託付，從搬箱子的重公司到創新科技先鋒，京東物流經歷了不同尋常的成長裂變之路，員工數等於阿里、騰訊、百度的員工數之和，卻實現了舉重若輕、體驗先行、技術驅動，成為沒有泡沫、未上市的超級獨角獸。
現在的京東物流進入夢想新階段，起於零售行業，超越零售行業，深耕產業網際網路，三年一躍，以夢為馬，成為行業不可替代的獨特角色，改變了中國城鄉配送體驗，也正在悄悄改變產業供應鏈。
夢一時代：走出京東，全景能力，開放裂變
王振輝提出了京東物流的「夢想三階段」，三年為階，一步步實現夢想，立下Flag，公開路線圖，無懼競爭對手，足見京東物流的功底和自信。
京東物流在2017年獨立為京東物流集團，2017-2019這三年是夢想第一階段（簡稱「夢一」），實現了走出京東，從服務京東走向服務大零售行業，從企業物流走向物流企業，成為零售基礎設施提供商。
數據顯示，2019年京東物流外部收入占比超過40%，技術服務收入增長近400%，實現了里程碑式突破，標誌著夢想第一階段基本實現，順利完成夢一時代。
在開放之路上，京東物流不僅實現了收入結構的巨變，也將零售履約費率繼續降低，在高速前進中做到了降本增效。2019年前3季度履約費率降為6.4%，為京東集團節約履約費用超27億元，費率每降0.1%節省費用近4億。
越來越多的企業選擇京東物流，有京東平台的品牌商家，也有像網易嚴選這樣的外部零售企業，線上線下各種企業開始接入京東物流的供應鏈服務。京東有全場景化的供應鏈服務解決方案，可以為企業提供一站式服務，於是，大量品牌商選擇京東物流作為自己的供應鏈整體服務商，從而快速提升自己供應鏈效率。
京東快遞開啟上門收件，成長速度飛快，對快遞市場影響比較大，在同城、跨城、城鄉等場景下都很強，也改變了很多人的生活習慣。比如，我母親來京城看孫女，回去行李太重，年貨更沒法帶，於是，我將行李、年貨、營養品等直接通過京東快遞送到家，可以進村送上門，方便快捷，累不到老人。
2019年，京東物流推行了Bigboss機制，劃小經營、決策前置，類似於華為的「讓聽得見炮火的人做決策」。在新機制之下，京東小哥收入顯著提升，月收入超過2萬的人數增長225%。60餘位京東小哥榮獲了「五一勞動獎章、五四青年獎章、最美快遞員」等各類榮譽，快遞員這個職業正在被全社會認可。
夢一階段，京東物流已經成為技術驅動的公司，通過技術創新來提升供應鏈效率，並實現了技術標準化、產品化，讓技術服務成為營收業務的重要部分。同時，京東物流已經實現了全場景化的物流解決方案能力，並構築了很高的競爭壁壘，成為電商物流的標杆企業，而京東物流配送也成為零售世界的體驗標籤。
美國男籃的夢之隊第一代有喬丹、皮蓬、魔術師詹森、拉里·伯德、巴克利等超級巨星，而京東物流的夢一時代不是靠巨星創造，是18萬普通人拼搏而來，是集體創造、群體奮鬥的成果。
夢二時代：體驗為先，產業共振，走向桂冠
在夢一時代，京東物流進行了大量的厚積薄發、韜光養晦，進行了組織、人才、運營、技術、硬體等全維度的再造升級，實現了從企業物流到物流企業的轉型。
在夢二時代，京東物流提出了精確的奮鬥目標，那就是：持續優化客戶體驗、提升產業效率、保持高質增長，成為國內頂尖的供應鏈物流企業。王振輝明確表示，三年內實現這一目標，並希望一線員工收入達到行業最高。
京東物流是一家遇山開路、遇水搭橋的帶有網際網路基因的供應鏈物流企業，是非常務實的。王振輝提出的京東物流的夢二目標，背後是平台體系、服務能力的自信，是有業務數據支撐的，也將是物流行業未來的進化方向。
「體驗為本、效率制勝、技術驅動」是京東物流的核心發展戰略，在夢二時代，戰略不變，聚焦點卻有所升級，更為強調技術的價值輸出，效率也不再只是訂單履約效率，而是將效率傳導零售之外的更多行業。
「產業效率」，是京東物流夢想第二階段的核心關鍵詞。2020、2021、2022這三年里，京東物流將會全面發力產業網際網路，將服務能力從零售行業擴張到各行各業，成為全社會的供應鏈變革引擎。
2019全球智能物流峰會上，京東物流宣布要聯合眾多合作夥伴，一起建設供應鏈產業平台（OPDS），依託全供應鏈服務和供應鏈技術體系，實現產業鏈上下游的高效協同、高速增長和價值共創。
這是一個偉大起點，京東物流的供應鏈能力將進入工業、農業等諸多產業，幫助傳統經濟體進行供應鏈變革，以供應鏈革命驅動實體經濟升級，以供應鏈決勝經濟拐點，以科技創新驅動產業革命。
產業網際網路是中國經濟的新增長點，也是新舊動能轉換的關鍵能力，不僅需要專業技術的研發和積累，也需要一流體驗的供應鏈能力。在夢二時代，京東物流將會走的更深遠，外部可能看不到風浪，卻可能對中國經濟轉型帶來巨大貢獻。
當然，京東物流是很清醒的，2020年依舊是外部環境多變、內部能力尚需強化，依舊需要穩紮穩打、補強核心，聚焦於「能力夯實、技術驅動、敢闖新路」三大方向，，才能從容應對環境變化，蓄能高質量增長。
夢二時代，「扎硬寨 打狠仗」，只要第一的京東物流有很多看點，他們會追求產業共振，會力爭供應鏈物流的桂冠。但是，京東物流未必會是媒體聚光燈下的寵兒，儘管他們技術能力已經很強大，卻依舊會留有苦活兒、累活兒的印記，看起來可能不那麼炫酷、不那麼性感。
夢三時代：技術驅動，智能物流，全球爭鋒
在夢一時代，京東物流已經將構架思維、技術能力提升到行業領先水準，實現了硬實力的柔性化開放，可以說，已經是一家技術驅動公司了。
夢二時代，京東物流的技術創新會疊代升級，到了夢想第三階段，技術驅動有了新的涵義，將實現軟硬體一體化的智能物流技術，並進行全球化的技術能力輸出。夢想的第三階段，京東物流更加聚焦全球客戶帶來價值，根植中國，服務全球，成為世界領先的供應鏈物流企業。
京東物流正在積極構架全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），打造全球「雙48小時」通路網絡，助力中國製造通向全球，全球商品進入中國，也將成為供應鏈優勢對外輸出的大平台。全球智能供應鏈基礎網絡是一個大工程，不是京東物流一家公司來做，而是聯合全球優秀夥伴一起來實現。
此前，在京東物流的國內、國際、日本海外倉的支撐下，京東跨境與Rakuten共建了「雙通網絡」，為中國商家提供「一倉發全球」的一站式服務，幫助中國品牌遠銷日本。京東物流和沃爾瑪的合作更加深入，通過京東跨境物流，幫助沃爾瑪全球商品優勢落地中國市場，讓中國消費者足不出戶買到全球好物。
2019年12月18日，京東物流宣布投用亞洲規模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號，這是對華南地區、奧港澳大灣區、乃至東南亞地區的一個戰略布局，也將成為京東物流全球化的一個橋頭堡。
5G+AI的大時代正在到來，京東物流已經發布5G智能物流白皮書，率先建成國內首個5G智能物流示範園區，探索5G和物聯網來打造未來智能物流世界。京東物流在無人科技方面也十分領先，未來世界充滿想像力。
只要第一，全球標杆，中國創造
京東集團CSO廖建文教授對京東物流進行了角色描述--交付者、攀登者、長跑者，交付者代表了能力和信任，攀登者代表了勇敢無畏的探索，長跑者代表了夢想遠大、耐力持久。
縱覽全球的零售巨頭、物流巨頭，你會發現京東物流確實是一個獨一無二的存在，有物流履約能力和精神，有網際網路創新效率，有覆蓋城鄉的超級體驗。
廖教授說，京東物流是全球的標杆，是中國的驕傲。我認同廖教授的觀點，到目前為止，京東快遞是送貨進村上門的唯一一家，在老齡化嚴重的中國農村，這是一種無言的人文關懷。有技術，有體驗，有人文，這樣的京東物流是值得尊重的，無論是專業能力，還是人性層面，都是全球標杆、中國驕傲。
王振輝說，京東物流只要第一。在我記憶里，敢說這話的人還有一個，那個人名字叫余承東。華為手機已經成為全球標杆、中國驕傲，那麼，我們也希望京東物流也實現自己的夢想，成為讓國人驕傲的全球物流標杆企業。
從211限時達、京尊達，到千縣萬鎮24小時達，京東物流不斷刷新中國物流快遞業的新高度，也成為全球最快的物流企業，這是中國速度、中國創造。
18萬人的持續奮鬥，技術創新，體驗追求，京東物流不是賈伯斯式的天才創造，是中國人勤奮努力、學習精神、認真實幹的結果。現在不是吹捧獻花的時間，卻不妨礙給京東物流一些讚許，因為他們把苦逼做成了牛逼，至少讓我重新審視一下生活：與其苦累，不如創新，與其抱怨，不如創造。