1月15日下午，在一場新聞發布會上，有關單位秘書長介紹，2019年中央企業社會貢獻持續增加，其中三大運營商落實提速降費等要求，流量平均資費降福超過30%，降費約4600億元。
提速降費進行時
在2015年4月14日召開的一季度經濟形勢座談會上「流量費太高了「」，運營商就開啟了提速降費的副本。
2015年5月13日
確定提速降費的具體措施。
2015年10月1日
三大運營商對外開放手機套餐內單月流量不清零業務。
2015年12
三大運營商固定寬頻、移動流量平均資費降幅分別超過了50%和39%，為用戶節省了400億元。
2017年5月1日
三大運營商大幅下調「一帶一路」區域國際漫遊資費。
2017年9月1日
三大運營商取消國內長途費和漫遊費。
2018年7月1日
三大運營商取消流量漫遊費，不分省內和本地流量，一律變成國內流量。
2018年12月
手機上網平均單價，中國聯通同比下降超57.4%，中國移動同比下降超61%，中國電信同比下降超65%。2018年，三大運營商讓利1200億。
2019年3月
三大運營商移動流量資費將再降20%以上。三大運營商提速降費將再讓利1800億。
2019年12月
繼續做好網絡提速降費，在扶貧助殘領域實施精準降費。
整體來看，運營商這五年提速降費效果顯著。網絡提速方面，中國固定和移動寬頻平均下載速率提升了6倍多；網絡降費方面，固定網絡和手機上網流量資費水平降幅均超過了90%。以中國移動為例，自提速降費以來，中國移動已累計讓利超過2000億元，累計惠及客戶超過47億人次，2016年到2019年流量資費分別下降了36%、43%、62%和47%，流量資費降至0.006元/MB，目前手機上網綜合單價僅為2012年的五十分之一。
運營商之「傷」
2020年，運營商依舊走在讓利的路上。對於廣大消費者來說，這確實是切實的福利，但對於一直在讓利的運營商，可就不那麼輕鬆了。2019年中國5G先發制人，運營商們也在摩拳擦掌準備快速推進5G建設，但有提速降費這個重擔壓著，運營商頭都大了。提速意味著運營商需要加大基礎建設投入，這是花錢；降費意味著運營商要讓利，從另一種角度來看，這也是在花錢；5G建設的成本又是天價，運營商從哪來這麼多錢？
隨著數字時代的到來，網際網路業務對運營商傳統業務的替代效應進一步強化，運營商的語音業務及簡訊業務營收疲軟，流量業務成了消費者買單對象。而且國內移動用戶市場趨於飽和，人口紅利逐漸消失，運營商增收困難。此前中國移動董事長楊傑曾當眾「哭窮」：「整個行業我們今年一季度行業收入增長基本上處於停滯，甚至包括中國移動收入增長已經出現負增長」，連扛把子中國移動都覺得壓力大，更何況其他兩家運營商呢？
5G建設迫在眉睫，運營商也在尋求新的出路。通過加大5G網絡共建共享力度，儘量避免網絡基礎設施的重複建設，節約網絡整體投資，能有效緩解5G網絡建設將面臨的巨額資金壓力，電聯牽手，廣電移動並進，合作共贏。
運營商之「殤」
可以肯定的是在5G時代，提速降費肯定是常態化存在。運營商之間的合作雖然能暫緩5G資金問題，但節流並不能解決問題，開源才能盤活僵局。一直以來，提速降費似乎一直在死磕流量資費，然而消費者卻並不買帳，隔三差五的「4G是不是又限速了」「運營商是不是又偷流量了」等問題總會伴隨著媒體報導冒出來，即使工信部出來官方回應都無濟於事。利也讓了，罵也挨了，賠了夫人又折兵莫過於此。更重要的是，長期的低價策略嚴重影響了運營商的盈利能力。
如何擺脫運營商低價=低質這種長期的質疑呢？除了運營商需要不斷的加強網絡建設提高網絡服務外，相關部門或許可以調整思路，拓展運營商業務規模，制定靈活的資費價格，推出差異化服務，讓運營商的行業價值重現，才能改變陳年舊疴，從而進一步提升運營商利潤，促進行業健康發展。