捷豹和沃爾沃都是非常"老練"的豪華品牌，它們的用戶不會對個性有苛刻的追求，卻不能容忍一些"硬傷"，因此產品的全面性必須做好，否則"木桶效應"就會十分凸顯。而要做到面面俱到，對於這些老牌豪華品牌而言也不是一件簡單的事；高手過招，勝負往往只在細節當中。從定位上來說，豪華入門級車主要就是看操控如何、動力如何、空間如何和科技配置是否實用，接下來，我們就以全新捷豹XEL和全新沃爾沃S60為例，看看究竟誰能夠做到"滴水不漏"？
在外觀上，全新沃爾沃S60採用了最新的家族設計風格，尤其是全新的雷神之錘大燈更顯凌厲，下包圍很有立體感，整車看上去也年輕了不少。
全新捷豹XEL採用的是"一車兩款"的設計，分為優雅和運動兩個系列，整車沒有過於分明的稜角，而是用更具肌肉感的設計體現獨特的自身魅力。
內飾方面，全新沃爾沃S60承襲了北歐設計風格，全系標配9英寸液晶觸摸屏、HUD平視顯示系統、CarPlay手機映射功能、City Safety城市安全系統等。
全新捷豹XEL配置了10.2英寸雙高清觸摸屏，由於全新捷豹XEL的中控屏大了一些，使得看上去更精緻豪華帶感。此外，其全新運動風格座椅採用特殊的雙針撞色縫線工藝，做工精緻、考究。再搭配上擁有跑車氣質的三幅式多功能方向盤，和選配的第二代HUD和流媒體後視鏡更具科技感，也更加便捷實用。
既然要說操控，就不得不看驅動形式。
全新捷豹XEL採用賽車和跑車的前置後驅的驅動形式，起步加速能力強，引擎和8AT變速箱匹配更加默契，響應速度非常迅捷，而動力輸出也很平順，鮮有頓挫感，兩者可以說相得益彰。
而S60採用的是被普通家用車廣泛採用的前置前驅。大家都知道，主打運動的兩款車，卻一款前驅一款後驅，就等於是一個穿球鞋和一個穿布鞋同時踏上了賽道，都叫"運動員"，前驅卻已明顯"先天不足"了。
尤其是前驅車在操控上天然就比後驅矮了一頭，後驅車在彎道的極限更高，車頭輕了，指向性也就更為精準。
全新沃爾沃S60為了提升操控性，這次也升級到雙叉臂，但是前驅車的底盤終究無法做到50:50，而全新捷豹XEL是一直以來就是採用雙叉臂，又基於賽車的經驗進行了優化調教。
所以全新捷豹XEL採用專業級賽車、高性能跑車前後配重比接近50:50的設計，能使車輛在過彎時能更好的控制車身重心，帶來更好的駕駛體驗，整車的操控性就要比沃爾沃S60高一個級別。
發動機表現方面通過上表不難看出：捷豹XEL184KW的最大功率、365NM的最大扭矩及7.6L的油耗都具有一定優勢，這裡就不得順便打個岔，丐版的全新沃爾沃S60使用T3低只有1.5T，很不划算卻把起售價拉的很低，讓人看上去頗具"性價比"。或許這是沃爾沃的小心機也不一定。
高手過招，勝負往往在一些很細小的方面。
全新沃爾沃S60車身長度增加了46mm，軸距增加了16mm。全新沃爾沃S60經過了加長之後，腿部的空間會一定的優勢，但捷豹憑藉4778mm的整車長度更勝一籌。除此之外，捷豹品牌雖然並不以空間見長，相比全新沃爾沃S60 4761mm的車長和2872mm的軸距，全新捷豹XEL寬大的後排空間凸顯的不只是尊貴，更誇張的是全新捷豹XEL的後備箱比全新沃爾沃S60大了60多L,這就等於能多一個行李箱！
在安全這一塊，沃爾沃向來是汽車行業標杆，全新的S60通過增加安全配置和座艙環保升級，傳承了其安全方面的品質，但出人意料的是，最近各大豪車都紛紛配備的行人保護主動式引擎蓋並未被S60採用，反被全新捷豹XEL所配備。
縱觀2019年，B級車陣營競爭精彩繽紛，豪華B級車競爭更是慘烈異常，雖然俗話說："沒有進步就是退步"，但在市場競爭中卻是進步慢也要挨打。
而全新捷豹XEL用實力告訴全新沃爾沃S60：你還不夠快。