隨著汽車的發展，節能和環保日益被人們所關注，汽車的輕量化和環保也被提上的日程，至此各類新能源車也出現在了市場上，鋁合金作為一種輕量化的材料在汽車車身上得到了不同程度的應用，掌握這項技術勢在必行。
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一、首先大家先了解一下車身上使用鋁合金情況如下圖所示：
二、接著我分別按工序給大家介紹一下與我們日常的模具有哪些不同之處。
1. 拉延模：
a、型面及有料流動部分，要採用鑲塊結構，並做TD處理，而且工作型面拋光處理。因為鋁合金在衝壓過程中，有較嚴重的發熱現象，因而會在鑲塊表面燒結出再積屑，影響零件表面質量。
b、拉延筋R角比鋼料大，一般是料厚的(3-6)T.
2. 修邊模：
a、鋁合金材料在修邊時廢料刀處容易出現塌角，所以儘量減少廢料刀布置,同時考慮廢料刀鋒利程度或改變廢料刀的形狀如下圖所示：
b、鋁合金沖裁間隙根據鋁合金間隙表所得數據後要適當調整，一般為（10%-12%）T.
c、修邊刃口合入量不要太大一般在5mm左右，採用台階凸模，以減少料屑，因為碎屑粉塵會有安全隱患。
3. 翻邊整形模:
a、翻邊間隙和鋼料不同，一般翻邊間隙在料的基礎上增加0.03~0.05mm，實踐表明這樣做能儘可能的減少翻邊痕跡與褶皺，模具壽命更長。如果間隙小於材料厚度會使表面有更多的褶皺。
b、翻邊刀塊的翻入量，要儘量的小，因為越過早的與材料接觸越容易傷害產品的表面。
C、翻邊鑲塊要做TD處理，而且表面光潔度要高。