經銷商A：「你們那還讓開門嗎」
經銷商B：「不讓啊，讓等通知，你們那呢」
經銷商C：「我們這封路了，街上連個人都沒有」
在電動車行業經銷商群里，這樣的對話屢見不鮮。受疫情影響全國絕大多數城市已經受到波及，工廠延期復工、商家暫停營業、小區村落禁止外來人員出入，在疫情得到有效控制的同時，市場的負面影響也逐漸凸顯，電動車行業也難倖免。
2020年是電動車新國標實施第二年，當整個行業摩拳擦掌準備大幹一場之時，一場規模空前的疫情突襲整個中華大地，中小企業和個體工商戶首當其衝，特別是電動車行業的廠家和商家，原本的銷售旺季卻不得不停產、關門暫停營業。
企業延期開工，商家停業造成的後果十分嚴重，在這個產業鏈環環緊扣的時代，一旦某個環節出現問題，可能面臨整個系統性風險，這個時候企業和商家抗風險的能力顯得尤為重要。
企業無法生產出貨就面臨資金周轉壓力，特別是依靠帳期生存的中小型電動車企業，三角債問題一旦爆發，他們在這次「疫情」考驗中將首先被洗牌出局，商家同樣面臨房屋租金、員工工資、資金成本等多重壓力，實力不濟的經銷商也將面臨被淘汰。
2019年，從廠家看，一線大品牌憑藉著快速反應能力和產品研發速度在占得先機，二線品牌稍微落後，中小品牌在死亡線上掙扎。經銷商層面，有實力的經銷商紛紛選擇與一線大品牌合作，以尋求長期發展。
2020年，一線品牌拉開陣勢要打價格戰，二線品牌已經準備赤膊上陣，中小品牌也準備放手一搏，只是開年不到一個月就遇到了疫情爆發，誰也想不到這個行業洗牌年，竟然以這樣的陣地戰和消耗戰的方式拉開了帷幕。
毫無疑問，本次疫情的爆發，將會大大加速行業洗牌，廠家和商家都將經歷嚴峻考驗，同時許多新生代的企業也將遭受了沉重打擊，實力不足、資金儲備不夠的企業將會加速被淘汰。
這樣的行業洗牌，你要如何應對？你認為是禍是福呢？歡迎留言交流。