車主老王原本的座駕是2013款的本田CR-V，不得不承認那時候提到緊湊型SUV就繞不開CR-V，不亞於現在說到7座中型SUV就想到漢蘭達一樣，可以說CR-V在銷量口碑都是雙贏的狀態，5年時間開了15.3萬公里，發動機沒有出現任何燒機油和滲油漏油的情況，比起德系的渦輪發動機，這台2.0L發動機配合CVT變速箱把平順性做到了極致，不過可惜的是一次把車借給親戚開的時候撞到護欄上，出於安全考慮於是有了換車的打算。
車主換了輛寶馬X3，開了5000公里有話要說：首先寶馬X3有25i：價格便宜，動力不太夠，而30i：動力夠了，售價卻太貴。有沒有折中一點的辦法呢？有！就是它，寶馬X3 28i。有豪華版和運動版兩個版本。車主提的車型為售價42.5萬運動套裝。外觀方面：加大進氣格柵尺寸的做法已經成為了潮流，寶馬X3也不例外。很多人覺得這＂大鼻孔＂看著彆扭，其實看多了，也就習慣了。
寶馬X3的大燈功能豐富，LED遠近光、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、轉向頭燈均是全系標配。2019款車型全系取消了霧燈取而代之的是蜂窩狀裝飾件。
這一代寶馬X3進入國內後並沒有＂順應潮流＂的進行加長處理，現在的車身比例很協調。寶馬X3的車頂行李架和車窗四周的裝飾條可以免費選裝亮黑色或是鋁製材質。不過我看大部分的M套裝車主還是更傾向於前者。車尾的設計層次感十足樣子雖談不上並不驚艷，但很容易讓人接受。內飾布局和設計並沒有什麼驚喜可言，標準的寶馬風格。
中控台上方依舊為防眩目的荔枝紋樣式材質和手感都不錯，按上去也挺軟乎的。座椅寬大，填充物軟硬度適中。
日常道路駕駛的舒適性良好，如果頻繁山路駕駛的話，靠墊兩翼並不能很好的夾住身體。車主選裝了座椅的腰部支撐調節。
動力方面：2.0L渦輪增壓發動機代號B48B20D最大功率:224馬力，最大扭矩:310牛米。如果你對動力不是有極大的偏執，相信我，28i絕對夠你用了。中段加速的動力儲備很足，毫不知情的情況下你很可能會認為它搭載的是3.0T發動機。變速箱的升、降擋動作都很迅速，平順性方面優異使用換擋撥片的情況下，變速箱的反應略慢轉向的手感輕盈，阻尼力度適中。隨著車速的上升，手感也很線性的變沉。
結語：整體來講寶馬X3開起來很順滑，高級感很強。懸架的軟硬適中，確保舒適性的同時，又沒有放棄寶馬一貫的運動基因。減震器阻尼恰到好處，壓縮和回彈的速度很快。雖然並不能像M- Power一樣，但在合理的情況下還是營造出了很強的運動感。比起來以前開的本田CR-V買菜車來說，讓人體驗到一種花錢能買到的快樂，這種操控樂趣還是值得你花這麼多錢，當然如果追求更極致的話寶馬525Li底盤等級規格比X3更高。最後也歡迎大家下方留言評論吧