對於這個問題，我想先來說一下我個人的觀點，我認為自然吸氣未來肯定會被淘汰掉，因為隨著時間的推移，任何一項技術都會有落後的時候都將被更先進的技術所取代，這是不可阻擋的趨勢，只是看這個時間來的早晚。當然，我也認為這個時間肯定不會來的這麼早，從目前趨勢來看，還沒有一種發動機可以完全的取代自然吸氣，也就是說，近期自然吸氣並不會完全被淘汰。
當然，對於自然吸氣發動機會不會淘汰，除了一種新的技術出現，還和自身技術有關係。接下來我們就來簡單的了解一下自然吸氣發動機，看它究竟有何優勢之處。首先便是低成本，對於如今汽車越來越低價化，控制成本早已經成了各個車型必須要考慮的問題。相對其它發動機來說，自然吸氣由於面市已久，成本相對較低，更適合低端車型搭載，這也是其在短時間之內不可能被取代的重要原因。
除了成本更低之外，在穩定性上自然吸氣也有其優勢之處。我們用生活中最常見的自然吸氣和渦輪穩壓來說，毫無疑問，在穩定性上自然吸氣絕對是完爆渦輪增壓，原因很簡單，一是渦輪增壓多了渦輪這個零件，而且渦輪增壓器過熱保護出問題的話，和背著一個炸彈無差。二是渦輪增壓的原理是通過廢氣回收對發動機缸內進行直接增壓，以提高動力，這種壓榨式的運作方式必然沒有自然吸氣那麼穩定。總的來說，未來無論自然吸氣或者渦輪增壓都將會被更高技術的產物取代，但絕不是現在。
如果你走出中國大陸，去外面，哪怕只是去台灣，你也會知道，自然吸氣不會被淘汰，除非新能源汽車替代了燃油車。
渦輪增壓的好處在於以更小的排量換來更大的動力，壞處在於發動機負擔大，壽命短，平順性不好。
就跟人一樣，你跑一公里就是需要五分鐘，非得給你打一針雞血，喝兩瓶紅牛，你是3分鐘跑完了，多難受？小排量渦輪增壓主要還是在中國大陸供給中國市場的，畢竟我們還沒有那麼有錢，開車的時候還需要更經濟才行。換到美國，4升以上，6缸以上的車多的是，人家有錢，也不缺油，需要那個渦輪嗎？
尤其日系車，日本車穩定就在於自然吸氣車，對發動機格外在意。在中國大陸競爭對手太多了，迫不得已出渦輪增壓的，比如本田，就出現了機油門，比如思域，CRV，冠道，新款雅閣1.5T也值得懷疑。不光本田，國產長安CS75，現代新途勝1.6T，也出現了這個問題。
所以說，渦輪增壓是好，並不適合所有人。你給南方朋友吃煎餅，他們吃嗎？要淘汰的話，估計大波已經被淘汰了。
不會被淘汰的，因為自然吸氣發動機的價格低，比增壓進氣的發動機的結構簡單，故障率低。此外隨著技術的發展，自然吸氣照樣可以達到增壓進氣的效率。目前的主流發動機都採用多氣門的技術，使得發動機的換氣過程快捷，而且乾淨。最新的發動機氣門技術是電動氣門，由電腦控制，其換氣速度可以達到最高水平。(摘自網絡)