4S店說5000km換機油，超了200km才去，一般是問題不大的，因為保養周期都是留有餘量的。

就好像：手機，一般看到電量紅了、沒電了，趕緊充，有可能還有20%，對不對？也不是說不充電手機就原地立刻關機、黑屏，不能用了，對吧？

而且4S店說的5000km保養，也不一定真的就是得5000km。

4S店說的5000公里換機油是不是真的

有時候有些4S店，有些品牌是為了利潤，偷偷地是給你把保養周期縮短了，就連保養手冊上那個「1萬」，他都拿個紙給你貼成5000了。

吳娟娟發表在《中國鄉鎮企業會計》上面的一篇論文，分享給你，《尋求汽車4S店新的盈利增長空間》，裡面有講到過。

汽車銷售毛利率在1.5%到8.7%區間內上下波動，後市場毛利率波動區間22.3%到54%。

換句話講：4S店後續的保養維修才是廠家賺錢真正的大頭。

為了多賺錢，4S店可能就會讓我們這些原本1萬km就可以的車子，他說：「你5000km來吧，大家都是這麼做的。」「大家」是什麼意思？

當然了，也不是所有的4S店都這麼黑，有的車子本身用的是礦物油，礦物油確實是5000km換一次的。

比如說：本田思域保養手冊上就規定的5000km或者6個月更換機油。

超過200公里其實問題不大

不管4S店說的5000km換機油是不是真的，超過200km，問題其實都不會太大。

• 假設4S店說的是假的，更換周期是1萬km

如果說是故意縮短周期，其實根本就沒超，那我們不說了，本身就是1萬km要換的，現在多跑200……再多跑2000都沒事，機油性能還是好好的。

就好比：人的平均壽命大概是77.3歲，你三十幾歲的時候，你說我再大幾歲，距離買墓地有可能是早了一點，對不對？

• 即使4S店說的是真的，其實影響也不大

即使4S店說的是真的，確實真的就是5000km要換機油的，超過200km問題也不會特別大。因為一般來說，機油的保養周期，設計的時候都是偏保守的。

機械科學研究總院魏雷有篇博士論文，分享給你，《車用發動機潤滑油使用壽命評估技術研究》，裡面就講到。

發動機製造商所推薦的換油周期是在極端條件下進行台架試驗，或者行車試驗所得的，這個換油周期通常是比較保守的，比實際使用周期還是更短的。

論文裡面還做了一個典型的城市工況下，轎車長周期行車試驗。

5台試驗車，352到538天試驗時間，1年多了，運行了927到6069km，結果顯示潤滑油依然沒有達到換油指標。

說人話：車子即使到了保養手冊規定的保養周期，其實機油性能也存在仍然達標不需要更換的可能性。這麼拖兩天再用用，問題也不會特別大。

而且多跑了200km相對於5000km的保養周期來說，其實也就是超過了4%而已。

20%的電量紅在那邊，又用掉4%，還有16%，這個時候發兩條消息，說「我幾點回家吃飯」，也是來得及的。

超過多少公里可能會有問題

但是超過保養間隔很久了，比如：超了幾千公里了，5000超了2500，或者多來了幾個月，對車子有影響，還真是傷車的。

原本手機20%提醒你充電，你非要用到自動關機，影響電池的總容量和壽命的。

還是前面的博士論文講到的：礦物潤滑油在40km/天的城市工況下面來運行的話，大概有8200km，這是它的車子在測試，不是每台車都能這樣。

或者說，在410天服役時間內，運行5723km。

只是給我們參考一下，主要解決的是怕5000km超了200km，「哎呀，我擔心我車子壞掉了怎麼辦」，是想的這麼個事，我繼續接著跟你講。

馮彥輝、崔鶴髮表在《潤滑油》上面的論文，《發動機油失效分析的一個思路》，裡面也提到過。

機油失效對發動機的傷害很大，如果不及時更換，不僅會加快零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發生安全隱患。

比如：燒軸瓦、卡環、機油消耗過大、機油燈報警等等。

簡單地講是：該換的時候沒換，用了失效的機油，加劇磨損，發動機折壽。

保修期內的話還有失去保修的風險

剛才講的就是讓大家不要怕，但是我們要注意一下，保修期內的話，真超了200km，有可能是有失去保修的風險、質保的風險的。

一般車主保養手冊裡面都是規定的：在保修期內，沒有按期更換機油會有失去質保的風險。

別克閱朗保養手冊上註明的、明文寫著的：如果是車或車上零部件不按規定的里程，或時間間隔進行保養而導致失效的。

我們的索賠主張以及任何直接或間接的保修申請，將不被別克特約售後服務中心接受。

我國有《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，上面也講到過的。

消費者未按照使用說明書或者三包憑證要求，使用、維護、保養家用汽車產品而造成的損壞，是可以免除經營者承擔的三包責任的。

但是你不要太慌、太緊張，第1個是超過200km，車子不會爆炸、不會壞的。

還有一般來說，超個幾十公里、小几百公里，4S店也不會特別為難你的，一般大家都是比較善意的。

想想把這個事情能夠很好地處理好、保養好，真的要質保索賠，其實也會給你賠，因為其實和利益也是有關係的。

因為這個配件質量出問題4S店給你索賠，是廠家賠給消費者，4S店不用自己掏錢。

4S店因為把廠家賠過來的配件裝到我們的車上，自己還能再賺一筆錢。

其實這個時候，做質保索賠的時候，消費者的利益和4S店反而是一個方向的，都要去讓廠家掏錢、掏配件，所以，一般來說，還好。

所以說，真的發生這個事情，忙，忘掉了，你就不要怕，這麼去弄就行了。

「哎呀」超過1、200km沒問題，我每次都超1、200km，碰到一個稍微嚴謹一點的4S店，法務團隊強得來像天團一樣的，搞了不好還真不給你質保。

車子機油保養超200km，沒啥大問題

所以，總得來講的話，超了，無意之間意識到了，不要慌，趕緊去做，完事。

知道這個事情是可以超的，天天故意這麼幹，不推薦，的確是有風險。

怎樣才能不在4S店保養，也不脫保

不少人擔心的其實不是公里數或者時間的問題，擔心的是我沒去4S店做保養，到外面去做質保了。

「哎呀」現在都說外面做，4S店那邊也是要給我們質保的，國家都有這種規定和政策的。

但是它給我下絆子怎麼辦呢？它一拖給我拖很久怎麼辦呢？我到底怎麼辦？

然後我給大家還理出一個清單來，有些東西老老實實地在4S店做，依然沒有任何質保的；有些東西在外面愛怎麼做怎麼做，只要東西是靠譜的，4S店也得認。

我們把這個東西得給它分分清楚的，不光是這個政策和條款，是要有一些實操、實戰的案例和方法的，我給大家準備了8篇乾貨。

• 關鍵詞：保養

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參考文獻

[1] 吳娟娟.尋求汽車4S店新的盈利增長空間[J].中國鄉鎮企業會計,2014.

[2] 本田思域用戶手冊

[3] 魏雷.車用發動機潤滑油使用壽命評估技術研究[D].機械科學研究總院,2018.

[4] 馮彥輝,崔鶴.發動機油失效分析的一個思路[J].潤滑油,2020.

[5] 閱朗保修及保養手冊

[6] 家用汽車產品修理更換退貨責任規定