法拉利612，這款車是前置發動機，不過發動機撞飛了，類似這樣的事故有不少，不好網友表示，看撞擊程度，當時的速度一定非常快，好車就是好車，發動機都飛了，車都兩半了，駕駛艙依舊完好，這是為什麼呢？今天就以法拉利、蘭博基尼、帕加尼等跑車給大家舉例。
首先要說的是每輛車的車身結構都不一樣，多數車型都是前置發動機，當然了，也有中後置和後置發動機，即便是同一個品牌，發動機位置也不一樣。眾所周知，跑車的車頭通常比較短，一旦發生碰撞，給人的第一感覺就是吃虧，車頭短，怎麼起到保護作用呢？一旦發生事故，是不是更危險？不少人都是這樣想的，我們能想到，設計師早就想到了。
汽車都有防撞梁，防撞梁只能起到緩衝的作用，其材質和汽車的整體售價是掛鈎的，防撞梁由鋼、鋁、橡膠或塑料製成，通常前防撞梁比較厚，後防撞梁相對較薄，當發生低速碰撞時，防撞梁吸收震動保護汽車或降低車輛損壞程度，有的車使用吸能裝置和潰縮支架，有的車鍾情於輕巧易更換的泡沫緩衝材料，其實這兩種結構的用途一樣，只是設計取向不同，在這裡就不多說了。
上圖為帕加尼駕駛艙。防撞梁只能起到緩衝的作用，超跑發生事故，真正能保護駕駛艙的是堅固的特製防撞台，帕加尼就是這種設計，厚度大約7-10公分左右，像布加迪、法拉利、蘭博基尼等超級跑車也是類似設計。超跑的駕駛艙通常是獨立的，不少名貴跑車還使用鋁合金或碳纖維車身，車身強度高，當發生重大撞擊的時候，發動機和駕駛艙是分離的。
每款車的車身結構都不完全一樣，在這裡提醒大家，不管多麼高級的車都有安全極限，車子貴，車子好，安全係數高，這是相對論，不是絕對論，真正的安全不能只靠車身和運氣，最重要的是自己的安全意識，開車上路，安全第一。