BY 吳越大王
今天的這台車絕對是亮點中的亮點，女生見了就要尖叫的好東西，至少我老婆見到這車時，只恨我錢掙得不多。
雖然只是C200，但比起三廂轎車來說，它已經把技能包都點滿了。雙門、四驅不必說，連AMG包圍、大輪轂和滿天星中網都不放過。
大燈不是最新的款式，但依然是分體式造型，雖然燈珠透鏡的數目不如新款的多。
說奧迪是燈廠，這肯定沒諮詢奔馳家的意見啊！
但總體而言，C200轎跑版的前半截車身，還是和三廂版無異的。
它的精髓都在B柱之後。
你看這順滑內收的C柱，怎讓人忍得住？！
溜背式的造型營造出運動的氛圍。它的氣場可不是少兩扇門這麼簡單的。尾燈拉扁之後，也和普通車型有所區別。
下面竟然還有一個精神力加持的擴散器！
C級有一點很厚道，尾箱蓋都是電動的。只是遺憾的是，這玩意兒不能做個大掀背。
雖然儲物能力有所犧牲，但是可以加強車身剛性，在重量不變的情況下，這樣設計的安全性和操控性都有保障。
很多人不明白這個黑色小舌頭是幹嘛的？
對於輪胎規格很高的車來說，輪胎很容易外凸於整個車身，成為車身正視圖輪廓線中的一部分。
但不好意思，法規不允許——我國法規要求輪胎必須內收在車身之內。所以加了個這個小舌頭，自欺欺人一下。
進門踏板的塑料保護膜還在。
內飾倒是和普通的國產C級加長版沒有區別。
座椅寬大厚實，「坐奔馳」三個字的硬體保障。
副駕駛成色如同新車。
主駕駛座椅有些許褶皺，但是磨損不多，總體成色令人滿意。
打孔皮的握把處也是如此，讓人看不出瑕疵。
C級很熟悉了，但我這才第一次發現，這台車的方向盤是電動調節的！！！
這台車動力參數不太突出，但是具備多重駕駛模式選擇。
另外說一下，C級中控台表面有個碩大的烤漆面板，這就是個妥妥的劃痕收集器。
相比全車處處很新的成色表現，這個烤漆飾板收集的劃痕的確有點兒多了。
回到駕駛模式中來：
如果駕駛者挑選Sport+模式，動力響應更快，方向盤助力有輕微變化，路感更豐富。
其實奔馳這兩年的車我開得七七八八了，無論造型多了家用、溫柔、無趣，它開起來的感受——尤其是運動模式下——都是相當出色的。不需要太多的動力輸出參數，就能夠在馬路上隨心所欲地駕馭奔馳。
但奔馳的轎車更鼓勵大家活在ECO模式下。
但它這個評分難度不低，我怎麼謹小慎微，人家進度條都不為所動。
這台車還帶有前車距離警告系統以及駕駛員疲勞監控系統。
如果你想進入後排，奔馳也給你不一樣的體驗：摳開亮銀色拉手，座椅就自動前移，電動頭枕會落到最低。
這種儀式感的確讓車主和車主的狐朋狗友們倍感幸福。
只是坐後面的同志的確不會特別幸福。
我這體格（175cm）估計全程也就這樣的死魚臉了。
其實膝前空間還有1寸呢！知足吧！你應該慶幸沒坐911後排。
最後，告訴大家一個好消息：這台車刷了倒車雷達聲光同步。
也就是說，這台奔馳不會悶不吭聲倒車，不會撞到障礙物才發出報警聲。
它現在會像正常車一樣，讓駕駛者通過聲音高低快慢就能判斷大致的距離。
對於這個改進，我只能說——善哉！善哉！
車輛信息
車型：奔馳 奔馳C級(進口) 2017款 C 200 4MATIC 轎跑版
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2017-06
表顯里程：3.8萬公里
新車指導價：42.2萬
售價：諾諾自營車