試駕雷凌，這已經不是第1次了，上一代的燃油、混動、插電混動的E ，全新代的燃油版，這一次，試駕的車型則為全新雷凌雙擎 。
如此一來，雷凌的所有車型算是齊全了，所以，對於這款車懂哥也有很多話要說。
全新的雷凌雙擎賣點在哪裡？
自從豐田推出TNGA架構後，旗下的車型換代後都用了上這一架構。
至於TNGA架構的優勢在哪裡？懂哥想用最簡單的話術來告訴大家，那就是降低成本，在價格變化不大的情況下，能夠引入更多的配置和應用更高的技術。
好比大家所看到的，全新豐田雷凌幾乎完全復刻了概念車的設計，其次，用上了豐田最新THS混動系統，駕駛的平順性與燃油經濟性得到再一次的提升
最為關鍵的是，在安全配置上一躍成為同級的領先者，標配的8安全氣囊，ESP車身穩定系統，再加上豐田最新的TSS智能駕駛輔助系統，這一套下來，同級的車型中根本沒有對手了。
除此之外，全新雷凌雙擎在智能科技配置上也做了提升，12.1寸超大液晶中控螢幕著實讓懂哥眼前一亮，而且可以與7寸液晶儀錶盤，10.8寸的彩色HUD抬頭顯示實現三屏聯動，能夠根據個人喜好將相關的信息投射到HUD顯示上，豐田最新的車機系統在功能上得到進一步的豐富，集成眾多當下主流功能，包括手機Carlife，實時導航，手機APP聯動等，很多信息透過手機APP能夠實時查看。
雖說沒有車載Wi-Fi以及基於網絡的在線應用，擴展等，不過，懂哥覺得，這套車機系統已經足夠了，畢竟，是用車載系統代替手機還是用手機來代替車載系統這個汽車圈的難題沒有得到準確解答之前，誰會成為主流還不一定呢！
而且，說到科技配置，懂哥一直覺得日系品牌對於這塊好像並不是太感冒，德系、美系在玩大屏、映射的時候，它加了個支持車載導航的中控系統，當大部分車企開始玩智能車機，互聯的時候，它用上映射，在這點上，日系車企總感覺慢了一步。
這一想法也得到了證實，在一次與廠家的對話中，懂哥知道了這樣做的理由，那就是豐田更願意用成熟可靠的東西來頂替前衛的科技，對於消費者來說，買車最關鍵的是什麼？
用起來可靠，而不是科技配置，在科技不斷更新的局面下，豐田優先保證可靠度，在此基礎上去滿足大家更多的訴求。
也許，這就是豐田開不壞口碑的由來。
各方面增配不加價，豐田雷凌雙擎的實力有目共睹！
到這，懂哥只能說，豐田TNGA太牛了。不過，我們還是得回歸到這次的試駕車上來，看看它帶給懂哥是怎樣的一種體驗。
熟悉的味道背後是蛻變。
豐田的混動能夠世界聞名，不僅僅是因為它出來的早，更重要的是它在油電之間的切換讓我們感覺不到一絲絲異樣，平順、自然，這也是這台全新雷凌雙擎帶給懂哥最直觀的感受，1.8L阿特金森循環的發動機配上電機，在擁堵路段時，以電機驅動為主，需要動力時，電機和發動機同時工作，帶來遠超2.0L自吸發動機的動力體驗。
作為一款主打運動的車型，全新一代雷凌雙擎在底盤的調教上略顯偏硬，不過，這樣的好處是在彎道的支撐很足，當然，你也不用去擔心它會不會太顛這個問題，豐田系的車子，除了像86這類型跑車外，整體都是以舒適，家用為主。
底盤硬一點，座椅上就多下點功夫，讓乘坐的人儘可能的感受不到顛簸，雷凌雙擎的座椅比起上一代來說，人機工程學要優化不少，在支撐性，軟硬度上都更優秀，開著雷凌雙擎，正常的開，正常的用，你挑不出什麼毛病。
最厲害的是，在城市代步，豐田雷凌雙擎可以做到一箱油跑半月，如果遇到比較擁堵的路況，更是讓你驚訝，幾乎不耗油，單純就是在走走停停中，不斷的利用動能回收與電機來做驅動。
如果，你的預算正好在這個區間，你想買一台可靠度高，同時安全性也出色的家用車，懂哥覺得，你可以去看看雷凌雙擎，在試駕了這麼多次雷凌車型後，每一台懂哥都覺得划算，而雙擎是讓懂哥最滿意的一個。