對於那些手握20萬預算，對插電混動SUV有需求的朋友們來說，目前的選擇並不多。除了比亞迪宋Pro DM（16.98-21.98萬）、領克01 PHEV（19.27-22.27萬）等之外，2019年廣州車展上市的榮威RX5 eMAX也非常值得關注。19.58-23.58萬的它，能給你更大的車內空間、更智能的配置享受。
相信大家最熟悉的應該是榮威RX5，當年它不僅打出了「網際網路汽車」的標籤，還讓大家對上汽的全新設計產生了不錯的好感，它的銷量也沒有讓上汽失望。
而榮威RX5 MAX是一款全新打造的車型。雖然名字叫RX5 MAX，但實際上尺寸更大、定位介於RX5和RX8之間。和之前的RX5並沒有什麼關係。
那麼RX5 eMAX就很好理解了，它就是RX5 MAX的插電混動版本，官方定位為「插電混動智聯網硬核中型SUV」，本文體驗的車型是23.58萬的頂配版本。
在純電補貼滑坡以及充電環境還不是很理想的當下，很多朋友在關注插電混動車型。畢竟在某些一線城市，插混車型還能享受送牌照和不限行的福利。
可以說基本沒什麼區別。除了右側多的充電口、尾標信息不一樣之外，你最直觀能看出它是輛插混版本的，可能就是懸掛的新能源車牌了。
整體的視覺感官來說還是很大氣的，這主要得益於較大且硬朗方正的車身尺寸、碩大的前格柵。官方稱之為「星海戰艦」的全LED燈組也很有辨識度。
從側面看過去，RX5 eMAX也能給人很大的體量感，長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，與燃油版一致，車寬和軸距都優於主流競品。本次體驗車型選裝了19寸輪圈（全系標配為18寸），也更顯靈動。
尾部的設計風格和車頭相呼應，同樣是方正沉穩范兒。不知整體的設計，是否合你的胃口？
內飾看起來也很簡潔，14.3寸的2.5D四曲面玻璃工藝中控大屏很搶眼。據說是榮威史上最好的螢幕工藝。材質工藝上，也很顯檔次，高級感營造不錯。具體一些智能配置和實用功能，我們後面單獨講。
既然是插電混動版本，必須要重點和大家聊聊它的動力系統。其搭載的是第二代雙芯插電混動系統，其由「藍芯」1.5TGI渦輪增壓發動機和「綠芯」永磁同步電機組成。
在發動機和電動機的共同作用下，它可以輸出209kW的最大功率、480Nm的最大扭矩。
再配合10速EDU二代智能電驅變速箱、第二代HCU混和動力中央控制器、iEM智能能量管理系統，榮威RX5 eMAX能實現百公里加速7.8s、綜合油耗百公里1.4L的表現。
實際駕駛起來，動力反應輕快自然，10速變速箱（發動機6擋+電動機4擋）能很好領會你的意圖。從平順性到響應靈敏度都有不錯的表現。
懸架結構為前麥弗遜、後多連杆獨立懸架，其對細碎路面振動隔離表現比較有質感，但是過一些大點的減速帶會感覺有一些生硬，處理得還可以更好一些。
電池位於底盤底部，三元鋰電池的電池容量為16.6kWh。純電狀態下官方給到的續航數據為70km，慢充需要5小時，應該能滿足大多數用戶每天的通勤需求。
萬一電用光之後可繼續加注燃油（92號即可），來解決一些用戶的純電里程焦慮，還是比較適合對這種用車場景有需求的用戶的。
（1）尺寸大，空間表現越級
榮威RX5 eMAX給人的體量感很大，會有一種買到越級車的感覺。落到實際的空間表現上，乘坐寬敞舒適，不僅是腿部空間寬敞，橫向空間坐三個人的表現也不錯。
這樣的空間表現並非縮短座墊長度而來，座墊厚實且對乘客大腿的承托性也比較友好，中央地台稍微有一點隆起，但坐這輛車上對乘坐影響並不大。
同樣後備廂空間大小也不錯，比較規整，足夠日常生活使用。
（2）內飾豪華高級感營造不錯
座椅真皮，中控台有大面積皮質覆蓋。擋杆、BOSE音響喇叭、方向盤以及車門按鍵等都有電鍍點綴……整體的質感看起來是不錯的。
橫向貫穿式空調出風口，使內飾的整體感更強，也更顯層次感。
256色的智能交互氛圍燈，可以隨著開門、啟動、音樂節奏等實現不同的效果，為夜晚行車增添一些情調。
（3）智能網聯有優勢，不愧是「網際網路汽車」
先從硬體上來說，除了14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏之外，12.3英寸全景AR模式虛擬儀表也更顯科技感。可把真實道路場景投射到儀錶盤上，在其上面顯示轉彎、岔路、調頭等路況實景指引，是一種很獨特的體驗。
軟體上來說，14.3寸玻璃大屏背後是網際網路汽車智能系統3.0-Pro。內置個性化大數據導航、AI智能主動交互語音、IoT手機遠程車控、智慧出行雲娛樂（比如卡拉OK/喜馬拉雅FM/快手視頻/在線音樂等）……
還有兩個比較有意思的智能體驗值得聊聊。一是「天眼系統」，位於中央後視鏡旁邊的攝像頭可以主動識別面部信息，當用戶「刷臉」登錄後，輕踩剎車即可啟動車輛，無需再按啟動鍵。
二是「多用戶隨心控」，簡單來說就是車上的任何一位乘客只要手機上安裝了APP並連接之後，都可以用手機控制導航、多媒體、空調、車窗、天窗等駕駛以外的功能。比如說導航的話，後排乘客可以把準確的定位設置好目的地並發送到車機上，駕駛員確認後即可按導航路線行駛了。
（4）一些實用性的細節設計考慮周到
不知你是否遇到過這種情況，坐在你車後排的乘客經常在不注意看外面的情況下就直接開門……其實這非常危險。不過在榮威RX5 eMAX上這種情況會比較少見。因為每當要開門時，前排的門把手處、後排的B柱上都會有警示燈提醒。當後方有車輛或行人時，會閃個不停。
現在車上配備無線充電功能不新鮮，但大多都是平放的小平台，像榮威RX5 eMAX這種立式的無線充電解決方案比較少見。這樣能省出更多空間，拿取手機也更順手。
後備廂也有個不錯的小細節，當打開蓋板之後，有一個掛繩可以直接固定蓋板。
前面說了不少優點，當然也有一些在我看來的小遺憾。
一是中控大螢幕兩側是可以調節控制的，但是這個控制區並沒有任何觸控反應（哪怕有一點聲音反饋也是可以的），盲操作的體驗也比較差。而且整個中控台確實顯質感，但「指紋收集器效應」也是比較嚴重的。
二是自適應巡航控制按鍵並沒有集成在方向盤上，而是「隱藏」到了方向盤後面，方向盤歸正時是看不見的。初次使用需要摸索並適應一小段時間。
總結：
以上就是榮威RX5 eMAX的簡單體驗了，可以明顯看出其在空間、豪華感、智能互聯科技方面的獨特優勢。如果你手裡恰有20多萬預算，且對插混車型有需求，那麼這款車還是值得研究下的。