2019年車市寒冬，汽車市場銷量持續下滑，總銷量突破100萬輛的車企算得上鳳毛麟角。當中，有一個中國品牌，它在2019年銷量達到106萬輛，同比增長0.69%，並連續第四年銷量突破百萬輛！這個品牌就是長城。

我們都知道，長城哈弗H6數十月霸占SUV銷冠，但其實長城汽車作為擁有四大品牌、多種車型的汽車集團，其他業務板塊同樣優秀。據悉，2019年長城汽車全年營收達到964.55億元，凈利潤達45.26億元。

不單國內市場賣得好，長城汽車在海外市場也取得了不俗的成績，除了俄羅斯、非洲、西亞等傳統優勢市場外，2020年長城更在印度、泰國建廠。牆內開花牆外香，一個全球化的長城，以穩健的腳步走在高速發展的大道上。

四大品牌穩步增長

2019年，長城汽車旗下的四大品牌，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡，銷量持續增長。哈弗品牌全年售出了76.9萬輛，連續第10年奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY品牌年度銷量再次突破10萬輛，品牌誕生以來累計銷量超過32萬輛；歐拉品牌銷售新車3.9萬輛，在A00細分市場銷量增速第一；長城皮卡實現年度銷量14.9萬輛，同比增長7.85%，連續22年保持國內、出口銷量雙第一。

為什麼長城的汽車都賣得這麼好？在過去一年，長城汽車加速了旗下車型的產品疊代，在當家車型上進行了動力、配置、智能化產品的升級，競爭力提升明顯。此外，長城汽車在品牌建設方面也玩起了創新營銷。

去年，長城汽車通過攜手中國航天（長征CZ-11 WEY號火箭與 WEY VV6聯動）、打造智慧工廠馬拉松IP、助力電影《中國機長》等一系列接地氣的市場營銷，拉近了品牌和用戶的距離，更懂用戶思維。

凈利潤增長94.3% 營收喜人

產品給力，營銷高效，帶來的自然是利潤的高速增長。

2019年，在國內車市整體遇冷的環境下，長城汽車全年實現營業總收入964.55億元，其中歸屬於母公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤39.82億元，相較2018年增長2.4%。

2019年第三季度，長城汽車凈利潤環比上漲84.7%至14億元，第四季度凈利潤環比增長12.5%至15.75億元。整體下半年營收同比增長9.0%、環比增長33.1%，凈利潤同比增長94.3%、環比增長91.8%。

印度、泰國先後建廠 海外新車銷量6.5萬輛

2019年長城汽車良好的發展態勢，海外市場的拓展功不可沒。作為「走出去」的中國汽車品牌先驅，長城汽車2019年在全球市場上取得了卓有成效的成績，海外市場銷售新車6.5萬輛，同比勁增38.68%。

截至2019年底，長城汽車已規劃了保定、徐水、天津、永川、張家港、日照、平湖、泰州和俄羅斯圖拉九大生產基地以及5大KD工廠，形成了「9+5」的全球化生產體系。

2020年，長城汽車加速全球布局。繼1月與通用汽車就收購印度塔里岡工廠達成協議後，2月5日，長城汽車攜旗下哈弗及長城EV品牌亮相德里國際車展，並正式宣布進軍印度市場，在印度打造完整的研、產、銷體系。

2月17日，長城汽車與通用汽車簽署關於收購泰國羅勇府工廠的協議，該工廠將作為長城汽車在海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地，和俄羅斯圖拉工廠、印度塔里岡工廠，共同助力長城汽車全球化戰略進階。

在渠道建設方面，長城汽車海外市場覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立了500餘家優質經銷商網絡。

長城汽車堅持研發「過度投入」，先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心。

總結：

把雞蛋放在一個籃子裡，風險總是高的。長城汽車很早就制定了全球化的發展戰略，這也是其在車市寒冬下獨善其身的法寶。更廣闊的市場，帶來的不帶是銷售的增長，更是一個汽車品牌戰略眼光的提升。世界的汽車列強都在構建全球化布局，長城汽車敢於走出去，並取得長足的發展，著實提升了中國汽車品牌的地位。