自從中保研撞斷大眾帕薩特、本田思域等一系列主流車型後，公信力迅速超越中汽研。可以說要想知道車輛到底夠不夠安全，碰撞只看中保研，每一位消費者都在關心每一款車的成績如何。那麼，今天要說的就是馬自達3昂克賽拉。
很多人都覺得日系車型皮薄且脆，因為我們看到了太多事故不是特別嚴重的碰撞，日系的車型卻損失慘重，面目全非。並且日系車型多為經濟車型，整備質量輕漆面薄，這也造成了長期以來的刻板印象，這些當然也的確是客觀存在的。
但是作為現代汽車工業新材料以及新技術與早年間的工藝有所不同，就像近幾年流行的碳纖維，大家都知道它比鋼材更輕更堅固。雖然馬自達3沒有使用這些昂貴的材料，售價也不是很高，但是碰撞成績卻要好於那些級別更高售價更貴的車型。
從測評的總結果來看，昂克賽拉在安全層面表現出色基本都是全優通過。正面25%偏置碰撞A柱非常堅挺，沒有發生形變，駕駛艙結構完好。正面頭部保護：具備穩定的正面安全氣囊作用，側面頭部保護：側氣簾展開後前方覆蓋範圍充分。
從車內視角來看，全新馬自達3的正氣囊、側氣簾以及膝部氣囊保護了駕駛員的安全，沒有出現氣囊氣囊失效等情況。值得一提的是，測試車型為最低配馬自達3，全系標配7個安全氣囊。
側面碰撞（50km/h）B柱未發生嚴重斷裂/變形，氣簾及時彈出，可有效保護駕乘人員上下部人身安全。全新馬自達3的B柱與駕駛員座椅中線的距離為20.5cm，超過了最低12.5cm的優秀標準線。雖然全新馬自達3本項測試總得分為G，但是駕駛員的骨盆和腿部得分為A，證明前排側氣囊還有優化的空間。
車頂強度，全新馬自達3車頂峰值載荷80,473N，達到了車重的6.34倍，超過了4倍的優秀標準線，領先同級別車型。
馬自達3在美國IIHS測評中，也獲得了全優的成績，評為2020年IIHS「TSP+」年度車型，中保研師承IIHS碰撞結果一致，也說明了國內版與國外版沒有任何區別，同樣安全。馬自達車型雖然銷量上並不亮眼，但是不論是技術還是造車都非常匠心。