三年前，SUV市場一片藍海，合資品牌發展迅猛，反觀自主品牌，基本處於"無名無分"的狀態。轉折點出現在2017年4月，中國豪華SUV品牌WEY首款量產車型WEY VV7正式上市，當時霸屏熱門SUV榜單的大眾途觀L等車一定沒想到，未來三年里，它們會被這輛自主SUV所"籠罩"。
你一定很好奇，在當時高端SUV市場長期被進口、合資品牌壟斷的時代，初出茅廬的WEY VV7是怎樣拿下這塊"難啃的硬骨頭"的？這個問題說難不難，通過大眾途觀L與WEY VV7三年來的發展對比，答案可謂一目了然。
三年河東三年河西，特供並非硬道理
"德系品質、皮實耐造"是大眾途觀給人的一貫印象，大眾途觀L作為繼任者，拼入中級SUV行列時也絲毫沒有怯場，除異響問題嚴重，外觀造型動感時尚、安全性令人滿意的它在2017年是消費者的首選車型。
時間拉到2020年，大眾途觀L在"中保研正面25%偏置碰撞"項目一戰成名，以"P"較差的結果，同兄弟帕薩特一起刷新了中保研測試成績新低，多年來積攢的口碑也在市場反饋中土崩瓦解。但有一點讓人好奇，美版的大眾途觀L在中保研測試中成績不錯，A柱並沒有發生非常大的變形，反觀國產途觀L，安全質量卻存在著非常大的缺陷，不禁讓人感嘆大眾途觀L玩的一手"特供"招數。
用事實證明實力，用實力呵護安全
反觀WEY VV7，其前臉採用黑豹仿生設計，俾睨犀利的車燈和誇張的進氣口，帶來咄咄逼人的進攻性氣場。在第五屆軒轅獎評選中，WEY VV7從數十款明星車型中脫穎而出，斬獲"外觀設計"獎，一舉打破所有人對自主SUV設計"東拼西湊"的傳統印象。
對於WEY VV7，很多人是始於顏值，忠於安全感。作為領跑中國高端SUV市場的選手，WEY VV7上市3個月後，便通過了全球汽車正面碰撞最嚴格測試——小重疊碰撞測試，在車體結構、假人傷害、約束系統與假人運動評價均得到"Good"級別，彰顯了中國豪華SUV的標杆級技術實力。
面對大眾途觀L車主最為困擾的噪聲、異響問題，WEY VV7從本源隔絕，其採用7大超靜音技術，包括車身、造型、氣密性、底盤、動力以及主動降噪等多個方面的工藝處理，在實際駕乘過程中，不論是發動機的噪音還是高速路況下的風噪、胎噪，其都能最大限度地進行過濾。
值得一提的是，WEY VV7還曾在被譽為"中國汽車奧運會"的CCPC中國量產車性能大賽上，力克眾外資品牌，勇奪中型SUV組A組"50km/h勻速車內噪聲"和"100km/h勻速車內噪聲"雙料冠軍，NVH性能的強勢有目共睹。
打破合資品牌壟斷，贏得30萬+車主信賴
與大眾途觀L三年來打爛一手好牌不同，WEY VV7家族一路向上開啟G318巡禮，深入與奔馳之間的對比調研，共同探索中國消費者心目中真正的豪華SUV新標準；一路燃擎征服阿拉善騰格里沙漠，首創PHEV車型參賽記錄；開啟VV7家族萬里混動之旅，開創中國首次豪華汽車品牌PHEV車型萬里評測……
三年的時間對於一輛車意味著什麼？對於大眾途觀L來說，是"特供"套路被識破，中保研落馬的無奈和窘迫。但對於WEY VV7來說，是突破中國欠缺主攻高端市場的SUV局面，打破高端SUV市場長期被進口、合資品牌壟斷，為中國消費者提供極具"質價比"車型選擇的堅持。
經過三年的市場檢驗，在WEY VV7家族10萬+的強勢銷量帶領下，WEY品牌目前已贏得超過30萬+車主的信賴，進一步證明唯有腳踏實地、不斷向上才是成就車型與品牌的成功之路。基於此，我有理由相信這個年輕的品牌在未來會開創更多的奇蹟。你認為呢？