所謂的2019年車市寒冬，對於德系三大豪華品牌而言根本不存在。就在各大車企都為銷量發愁的的一年中，三大品牌卻熱熱鬧鬧過著神仙打架的日子。2019年，奔馳品牌（含smart）以702088輛的銷量摘取冠軍，同比增長4%；而寶馬品牌（含MINI）則以691002輛的排名第二，銷量同比增長了13.1%；奧迪經過一輪猛如虎的操作在下半年火速追趕，以690083輛的成績排名第三，增幅4.1%。
2019年上半年，奧迪旗下重點車型A6L和Q5L等銷量遲遲打不開局面，還是讓奧迪感受到一絲的壓力。憑著在國內市場的了解，老辣的奧迪還是完成了逆襲。對奧迪而言，2019年過山車般的表現猶如經歷了一次感冒，應對未來車市低迷的抵抗力將更加強大。
以奔馳、寶馬和奧迪為主的一線豪華品牌，江湖排名已悄然錯位，但這不代表奧迪掉隊了，三者之間的銷量差距非常小。2020年奧迪勢必要加把勁奪回頭把交椅，主力車型均與去年完成了更新換代，新的一年奧迪的增長點在哪裡呢？
細數一下，2020年你可能看到包括全新一代A3、改款A4L、Q3 Sportback、A6 Avant/A6 Allroad、新款S4/S5/S7、新一代RS4/RS5/RS6/RS7、國產e-tron/e-tron Sportback等多達20款車型！奧迪的車海戰術玩得可真溜啊。
中期改款新A4L：看起來更加精神了
除了巨額的優惠外，在售的A4L似乎沒有給市場留下什麼深刻的印象。畢竟對於上一代車型的巨大成功，這一代A4L始終沒有一個爆點。有人說，這和在售車型過於斯文的外觀設計有關，對比競爭對手缺少霸氣。
好在，中期改款的A4L來了，一些小小的改動，讓整台車都變得更加精神了。新車前臉線條採用了類似A5的設計，更為硬朗，六邊形的前大燈造型一改現款的小氣，顯得更加動感。進氣格柵稜角也變得為分明，整體造型更為犀利。
另外，根據車型的不同，進氣格柵以及前保險槓樣式也有所區別，其中運動版車型（S-Line）將採用黑色蜂窩狀前格柵設計。由於是中期改款，車身尺寸和軸距沒有什麼變化，動力上依然是一台2.0T發動機，最大功率分別為110kW、140kW和185kW三種調教，並提供四驅車型。
至於售價方面，相信改款A4L保持現款在售的售價，不過考慮到A4L車型終端的優惠力度，新車上市後在短期內也將有不小的優惠空間，依然是性價比十足的豪華中級轎車。
全新一代A3:引領潮流的運動小車
豪華緊湊級轎車由奧迪A3開創，它的每一次換代自然引流汽車潮流。奧迪官方宣布，3月3日全新一代奧迪A3兩廂版車型將於日內瓦車展正式發布，新車將更加低矮運動，比現款車型帶來了更多的動感，這也預示著這台奧迪復興時代的經典車型迎來更年輕化的蛻變。
國產版本的奧迪A3首台整車已於一汽-大眾青島工廠正式下線，最快4月即將亮相。小道消息稱，除更運動的外觀設計外，國產三廂版車型有可能進行加長。此外，最能代表奧迪運動精神的S3車型將於3月2日正式和大家見面，讓車迷大呼過癮。而且，這一代S3率先登場的居然是一款兩廂車型。
動力方面，預計全新一代奧迪A3除了繼續提供1.2T、1.4T、2.0T等多種排量燃油動力，而根據奧迪電動化的發展方向，新車也有可能提供配備1.0T+電機的輕混系統。
據悉，終極性能版的RS3車型也在全新一代A3的車系計劃中，這證明奧迪A3的運動精神依然得到保留，而更年輕化的設計顯然能吸引更多年輕人的目光，而且我們相信全新A3的售價也不會太高。
Q3 Sportback：動力強勁的個性SUV
如果你不喜歡Sportback轎跑車型，證明你已經老了。你看看奧迪Q3，這麼帥氣的造型，依然推出Sportback車型，以適應年輕消費者的口味。推出個性化車型，是豪華品牌保持新鮮度的慣用做法，奧迪在時尚個性方面走在前面。
全新一代Q3的外觀設計已經非常動感了，Q3 Sportback溜背造型個性十足，配合其緊湊的車身比例，營造出俯衝的姿態。就外觀而言，Q3 Sportback簡直可以用性感來形容，相信90後消費者對Q3 Sportback都會毫無抵抗力。
最讓人驚喜的是動力方面，根據申報信息Q3 Sportback搭載了2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率162kW，匹配7速雙離合變速箱，並搭載quattro四驅系統。動感的外形加上強大的動力系統，這和一台小鋼炮有什麼區別？
新款RS5：3.9s破百的超跑性能
奧迪的RS系列依然是車迷最興奮的車型，把超跑的性能塞進一台平民車型上，難道不是買不起超跑的人的夢想嗎？新款的雙門跑車RS5 Coupe以及四門轎跑車RS5 Sportback均搭載2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發動機，百公里加速僅為3.9s，海外起售價約合人民幣65萬元。
新款RS5保險槓線條更為犀利，稜角更為分明，雷射前大燈採用了燻黑的燈座設計，殺氣騰騰。當然，前臉和車身的寬體設計依然是RS系列的招牌元素，除了視覺上能營造低趴效果，也能提高新車的動態極限。
動力部分，新車搭載了2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率331kW峰值扭矩600Nm。與發動機匹配的是8速tiptronic變速箱，配合quattro全時四驅系統，能讓RS5在3.9s完成百公里加速。
奧迪e-tron Sportback：電動車新紀元
奧迪e-tron Sportback是奧迪電動化的最新作品，它採用MLB evo平台打造，從名字可以看出，該車是e-tron的轎跑車型，有著更加動感緊緻的溜背造型。
據悉，奧迪e-tron Sportback 55 quattro在WLTP標準下的續航里程為446km，海外版車型計劃2020年春季於歐洲地區上市，售價約合人民幣55.51萬元，而國內將於2020年年底引入。
另外，國產版的奧迪e-tron明年或將以CDK散件進口組裝的形式在國內上市銷售，參考目前進口車型69.28萬元起的官方指導價，預計國產車型售價將進一步降低。
當然，從售價上看，奧迪e-tron和Sportback車型都不是走量為主，但它們的出現，是奧迪電動化推進的標誌性車型。e-tron首先是一台奧迪，再是一台電動車，這樣的氣勢是一眾電動新勢力所無法比擬的。
總結：
汽車消費市場在改變，昔日高不可攀的豪華品牌車型早已進入尋常百姓家，消費群體的擴大和個性化需求的增加，要求廠家推出更多適銷對路的產品，否則隨時都可能被市場淘汰。這麼看，多點開花，個性開路的奧迪，2020年更有看頭。