在汽油車逐漸式微，新能源逐步崛起發力的當下，不論是國家決策還是廠商計劃，都是一步一步用以電能為主的新型能源替換傳統的燃油發動機。這裡關於這些廠商具體如何逐步淘汰燃油機不談，燃油信仰者的倔強也不論，來盤點一下各大廠商新能源布局的第二步，都給大家帶來了哪些值得期待的車型。為什麼說是第二步呢？因為第一步已經用純電SUV走出去了，用SUV龐大的車身帶來更高的容錯，待探索成功技術成熟，再回歸到最走量的新能源微型車市場。那麼現在一起來看看都有哪些廠商給我們帶來了驚喜吧！
奧迪A0
據英國汽車雜誌方面報導，奧迪計劃在2021年前投產一款入門級純電汽車，或命名A0或A0 e-tron。新車尺寸預計小於現款A1，或同大眾e-UP！同平台生產。還有消息稱奧迪會在A0上搭載最新的無人駕駛技術。這樣一台時尚前衛的新能源智能小車，身上還會帶有多少奧迪的基因呢？
菲亞特500e
由於位於都靈的Mirafiori工廠菲亞特500e的生產線已經竣工，菲亞特500e的最終量產版車型將會在今年6月份投產。而菲亞特500e最快將在日內瓦車展與大家正式見面。菲亞特500e採用模塊化的動力電池解決方案，配備24kWh電池組，最大續航約為201km。這款由經典的菲亞特500打造而來的純電動微型車實在是過於時尚和可愛，相信亮相後的它一定會受到廣大女性車主的青睞。
起亞e-Soul
在2019年的日內瓦車展新一代的起亞Soul EV就已經展出並更名為e-Soul。新車有39.2kWh和64kWh兩種電池組可選，續航里程分別為277和452公里。等新車在歐洲上市取得反饋後，或將會引進國內。畢竟像Soul這樣一台有個性的車並不是隨處可見，也期待e-Soul若能來，也會帶給我們驚喜。
斯科達Citigo-e iV
作為斯柯達品牌下首款純電動車，基於大眾e-up而來的citigo-e iV在去年年末已經在斯洛伐克正式投產，並且在歐洲市場先期上市。新車搭載36.8kWh電池組，WLTP工況下可續航265km。同時用40kW快充電樁1h可從0充至80%電量。同為大眾MRB平台產物，你更喜歡UP！還是斯柯達Citigo-e呢？
零跑T03
作為零跑旗下第二款量產車型，T03搭載了來自寧德時代的動力電池組和零跑自研的「Heracles」電驅總成，系統工作效率達到92.3%，有300km和400km兩個續航里程的版本。同時配備L2級駕駛輔助系統，提供包括自動泊車、ACC、LSF在內的10項駕駛輔助功能。原本新車預計今年4月上市，受疫情影響，可能會有所推遲。雖說T03在外觀和設計方面確實比較符合潮流，但也不影響我最後說一句，T01是同級別最丑。
以上羅列的電動車款有沒有你中意或者期待的呢？待電池技術成熟，用車環境穩定，電動車款必定像春天和煦的風，夾帶著柳絮和蒲公英，落滿每一寸土地。