對於2019年銷量微增但利潤下滑，長城汽車表示這和研發投入過度有關，同時長城仍在繼續擴大其海外布局。
2月21日，長城汽車發布的2019年度業績快報顯示，長城汽車2019年全年實現營業總收入964.6億元，同比降低2.8%；營業利潤48.7億元，同比下降21.8%。
四品牌齊發力，下半年利潤大幅增長
事實上，2019年長城開局就遭遇了局勢不利。
第一季度，長城營業收入同比下滑14.9%，歸屬於上市公司股東的凈利潤同比大跌62.8%。對於公司凈利潤大跌，長城汽車表示是讓利客戶和研發投入過度導致。到了第二季度，長城凈利潤的降幅有所收窄，不過同比下跌53.9%的數據仍然不算樂觀。
下半年，長城汽車力挽狂瀾，實現了近乎翻倍的同比利潤增長。
第三季度，長城汽車凈利潤同比大漲506.06%至14億元，第四季度凈利潤同比增長23.13%至15.75億元。下半年長城汽車營業總收入同比增長9.0%、環比增長33.1%，凈利潤29.75億元，同比增長94.3%、環比增長91.8%。
作為一家汽車公司，全年的營收自然離不開汽車銷量的保障。2019年全年，長城汽車全年銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，在車市下行的大環境下微增已屬佳績。
其中，WEY品牌突破了十萬輛；長城皮卡銷量14.88萬輛，同比增長7.85%；歐拉品牌累計銷售新車3.88萬輛，獲得了超過十倍的增長。最引人注目的哈弗品牌，以76.9萬輛的銷量，連續第10年奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。
持續投入研發，海外布局加速
對於2019年利潤有所降低，長城汽車在公告中表示這是由於其「推出超長質保等服務；繼續加大研發投入；非經營性利息收入減少」等因素導致。
長城汽車曾多次在公告中提到過自己的研發投入過度，但按照現狀來看，長城還將持續投入大量資金進行研發。在2019年的GTO大會上，長城汽車表示未來5年預計將使用300億資金，在智能網聯、動力系統、四驅系統、自動駕駛方面投入重金研發，目標在技術積累方面能夠擁有制衡合資車的籌碼。
與此同時，長城汽車作為國產之光，2020年已經開展了在全球市場上的布局。
1月17日，長城汽車簽署了收購通用汽車印度塔里岡工廠的協議。2月17日，長城汽車宣布將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。
2019年，長城汽車在海外市場銷售新車6.5萬輛，同比增長38.7%。如今，長城在海外市場已經覆蓋了60多個國家和地區，持續擴大的海外盈利空間也許也會為長城帶來持續的銷量增長，實現「走出去」的目標。