By 王傑
原本以為新A級發布後要等上很久才能在二手車市場上看到它的身影，但驚喜來得總是那麼不經意，沒想到在這個2020的年初就讓我遇上一輛A200L，還是配置極為豐富的先行特別版。
前臉是奔馳新一代車型上常見的三角眼+滿天星中網設計，先行特別版還有一套AMG風格的運動外觀套件，看起來更富張力。
225的胎寬搭配R19 AMG樣式輪圈把側面的氣質也烘托得非常到位。只是這個顏色我實在找不到合適的詞來形容，一籌莫展之際同事一句：「這不是iPhone那個玫瑰金麼」，我覺得實在是貼切至極。
葉子板上還有先行特別版專屬的EDITION標識。
對於不差配置的先行版來說，無鑰匙進入和啟動這種都只能算是基礎中的基礎，而且還是全車的無鑰匙進入。
座椅是兩種面料的黑色混搭設置，坐墊和靠背的位置還點綴了金色的縫線，看起來質感不錯。
前部的位置還有一個手動的腿托，對大長腿來說應該是個很有好感的配置。因為里程只有1萬公里出頭，所以整個座椅也談不上什麼磨損，一副新車的樣子。
內飾也是新的奔馳家族化風格，對於新A級，這個前排我覺得可說道的實在是太多的，大家看圖片一眼能明白的我就不作過多介紹，重點介紹下一些亮眼的地方。
除了車外，車內副駕的位置同樣也有先行特別版的EDITION拉花。
另一個忽視不了的就是這塊大連屏了，這是奔馳新車機系統MBUX的一個顯著特徵，但它其實點亮後是分左右兩塊螢幕，做成一塊顯然更有整體感。螢幕上方的兩個小揪揪是保護膜伸出來方便揭膜的，但前車主顯然沒捨得撕。
真要是撕了也沒關係，以某寶的配套能力應該不愁買不到，估計連鋼化款的都有。
哦對了，這台先行版還有64色的氛圍燈，加上那個碩大的螢幕，啟動前後甚至有種判若兩車的感覺。
這套叫MBUX的車機系統我最早關注到是在2018年的CES展會上，由英偉達提供硬體和技術，涉及到很多內容，有興趣的朋友可以找找視頻詳細了解。
對於這套系統，一言蔽之就是奔馳車機智能化、網際網路化的開端。不得不說，國內的品牌在這方面的步伐是比較靠前的，但對於奔馳而言，體量如此之大選擇快速跟進的穩健策略顯然更合適。
新系統的交互方式更加多樣，除了傳統的方向盤控制，還加入了觸屏和語音控制。
回到車內螢幕上，兩塊螢幕的尺寸不小，都是10.25英寸，顯示效果也非常出色，有種拉長的iPad的感覺；得益於英偉達的給力硬體，交互的感受那是絲般順滑，不會有傳統車機上那種呆滯的感覺。
左邊的螢幕扮演儀表角色，主要顯示行車相關的一些信息，顯示的內容和風格也可以高度自定義。
這些設置也都可以存儲到自己的帳戶中，完全個性化，家裡多人用車也省去了來回調整的麻煩。
右邊的螢幕則攬下除行車信息之外的其它活兒，從娛樂導航到車輛設置都可以在裡面完成。
而且車輛的3D模型是實時渲染的，可以直接觸控選擇相關的部位進行調整和設置，車輛對應的狀態也會實時顯示出來，非常的直觀方便。
中央扶手位置還有個不小的觸控板，也可以直接控制中間的螢幕，而且還會有像iPhone一樣的震動反饋。對於這套車機，基本上可以直接照搬移動設備上那套交互習慣，沒什麼學習成本，不過對於年紀大點的朋友來說，可能還是需要花時間適應下。
觸控板前面的蓋板下面還有個專門放置手機的位置，支持無線充電，左下角還有一個連接用的USB接口，不過是Type-C的接口形式，時下的一些設備可能還需要個轉接頭。
觸控螢幕雖然直觀方便，但行車的時候移開目光去操作顯然是很危險的，所以方向盤上面左右各有個黑色圓角矩形的觸控塊，分別對應左右兩塊螢幕，可以方便地進行調整設置。
除此之外還有「動口不動手」的解決方案，只要用「你好，奔馳」的特定詞進行喚醒，就可以用語音指令進行控制。從導航找加油站餐廳，到開空調設定溫度都能控制，功能相當之多，識別準確度和執行速度都不錯。
據說還支持部分方言，不過感覺方言識別還要下點功夫，讓它開天窗結果它卻開了除霜，當然也可能跟我的散裝川普有關。上圖是我用普通話調整氛圍燈為藍色的GIF。
作為帶L的車型，後排空間自然是最大的受益之處，而且坐墊還往前延伸出了一部分，對大腿的承托也非常不錯。
對我來說，這個膝部空間已經超過20公分了，畢竟2789mm的軸距都已經趕上前一代的速派了，那可是台B級車。
天窗用的是前後兩塊的設置，且都有電動的遮陽簾，車內的通透感還是非常不錯的。
不過和前排以及扶手箱裡的USB接口一樣，後排的兩個也是Type-C的形式，車上可能需要常備根Type-C的線材了。
加長和三廂設置還帶來了一個容積不小的後備箱，無疑變得更加實用，畢竟在國內市場，空間一直都是非常強烈的需求。
1.3T的發動機排量雖然不大，但技術含量上來的並不少，120kW比很多更大排量的發動機功率還高，250N·m的最大扭矩1620 rpm就能達到，和一些競爭對手的小排量增壓發動機比起來甚至在參數上還有點小優勢，帶動這樣一台A200L完全沒有問題。
這套MBUX的車機系統以後應該會越來越多的出現在奔馳旗下的車型上，功能應該也會越來越豐富（雖然現在已經夠豐富了）。但就目前搭載的車型來看，A級應該是花費成本最低的。
如果最後不是被趕著查車的質檢同事攆下車，我自己都還能再玩上好一陣這套系統。歡迎來店裡實際看車感受，絕對能給你不一樣的全新體驗。
【車輛信息】
車型：奔馳A級 2019款 A200L 運動轎車先行特別版
排量： 1.3T
變速箱： 自動
上牌時間：2019-01
表顯里程：1.05萬公里
新車指導價：29.4萬
售價：諾諾自營車