五年前，當時的小型SUV市場還是一片藍海，雪佛蘭TRAX創酷在國內正式上市，搶占了先機。並且憑藉美式的外觀設計、新鮮感十足的MyLink系統以及親民的售價，一經上市就收穫了一片好評。
不過今非昔比，如今的小型SUV市場已經是一片紅海，雖然TRAX創酷中間經歷了一次改款，但與剛上市的新車相比還是有些缺乏競爭力。上汽通用雪佛蘭帶來了新一代創酷，不僅內外徹底革新，就連英文名字也由「TRAX」改成了「TRACKER」。廢話就不多說了，接下來就讓貓哥帶著大家看看新一代創酷都有哪些具體變化。
外觀：告別美式臃腫身材
創酷雖然是小型SUV，但外觀一直走的是美式的敦實風格。而隨著消費者審美的改變，新一代創酷採用了家族最新設計語言，整體進行了瘦身，看上去幹練、動感了不少，很符合貓哥的口味，不知道各位看官您覺得怎麼樣呢？
此外，新一代創酷還提供兩種版本供消費者選擇，滿足不同人群需求。貓哥實拍的是Redline尚·紅系列，在普通版基礎上換裝了黑色前進氣格柵，並且後視鏡、輪轂等處都加入了紅色線條進行裝飾，更突顯運動氛圍。
大燈的造型也比老款犀利不少，並且燈源方面也有升級，由老款的全系鹵素光源升級為全LED光源（除最低兩款車型外均有配備），讓夜間行車更加安全。雙L型的日間行車為全系標配，帶來了不錯的辨識度。
相比老款，新一代創酷的側面加入了更多車身線條，令側面看上去立體感十足，在同級中很少見到這樣的設計，十分彰顯個性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4270/1791/1610mm，軸距為2570mm，除了高度，其他尺寸相比老款車型均有提升。
車尾整體也有不小的變化，同樣很有立體感。Redline尚·紅系列的車標以及尾部字母均採用塗黑的設計，視覺效果不錯，有著很強的差異性。
車內：內飾風格簡潔，搭載全新一代MyLink+系統
不僅是外觀，新一代創酷的內飾也進行了一番「瘦身」，風格變得更加簡潔，使車內看上去不再臃腫。並且中控區也向駕駛員一次傾斜，方便駕駛者操作。
多功能方向盤為全系標配，樣式也比老款車型好看許多。不過材料方面只有頂配車型為皮質包裹，其他均為塑料材質，手感比較一般。
科技配置依舊是新一代創酷的優勢，懸浮式8英寸中控屏除最低配外均有配備，內置最新一代MyLink+智能車載互聯繫統。該系統支持當下主流的蘋果CarPlay、百度CarLife等多種連接方式，並且可以用手機號創建個性化帳戶，登陸後可將車載APP打通，能與自己手機上的微信、考拉FM等進行無縫連接，滿足當下消費者的使用習慣。
此外，加強版高德在線導航還可以通過手機號登錄車機，能將自己手機上的高德地圖搜索地址和偏好一鍵發送到車機上，十分便捷。而至於這些車載APP所需的流量，創酷車主可以享受每年24G「OnStar安吉星車聯應用流量終身免費」服務，每年24G相信足夠大家使用了。
提到安吉星，新一代創酷搭載了最新的安吉星智能車聯繫統，可實現碰撞後自動求助、緊急救援協助、道路導航、遠程操控等9大類38項服務。貓哥最看中的是碰撞後自動求助功能，如果發生嚴重碰撞，駕駛員不能及時撥打求助電話，後果不堪設想。而通過安吉星可以自動求助，增加車內人員的生存幾率，這可是在其他品牌更高級別的車中也很少見到的功能，能提升不少安全和便利性。
其他配置方面，國人喜愛的全景天窗在中高配車型上也有配備，並且面積達到了0.88㎡，既能欣賞美景，又能提高車內的透光度。
值得一提的是，新一代創酷由老款的主駕駛車窗一鍵升降提升為全系標配四門車窗一鍵式升降，這在同級合資品牌中比較少見。當你在駕駛車輛過程中，只需動一下按鍵，就可控制玻璃升/降，不需要單獨用一隻手來控制，十分便捷，也增添行車安全性。
空間：後排乘坐空間有一定提升
老款創酷的後排一直被車主們所吐槽，儲物空間也不是很大。而新一代創酷軸距增加到了2570mm，後排空間有一定的提升，並且地台中間凸起也只有6cm，中間坐人也完全沒有問題。
後備廂空間也由356L提升到390L，並且後排座椅靠背可以放倒放平，進一步拓展儲物空間，對於年輕人來說這樣的空間表現完全足夠了。
動力：搭載1.0T和1.3T三缸發動機
新一代創酷搭載1.0T（325T）和1.3T（335T）兩款三缸渦輪增壓發動機，符合最新的國六B排放標準。前者最大功率125馬力，後者最大功率為165馬力。其中1.3T車型0-100km/h加速僅為8.9秒，比老款1.4T發動機提升不少。傳動方面，與1.0T發動機匹配的是6速手動和6速手自一體變速器，與1.3T發動機匹配的是CVT無級變速器。懸架則是採用前麥弗遜式獨立懸架搭配後扭力梁半獨立懸架的組合，與老款車型保持一致。
總結: 新一代創酷的提升是有目共睹的，外觀走的是同級少見的硬派、個性的形象，足夠幫助年輕人彰顯個性。內飾設計相比老款也簡約不少，並且配置和空間也有不小的提升，可以說新一代創酷有著全方位的升級。而9.99-13.99萬的售價在同級合資品牌中絕對也是很親民的價格，即便與自主品牌相比也沒相差太多，性價比還是不錯的。所以即便市場還是一片紅海，但貓哥還是對新一代創酷未來的市場表現持樂觀態度。