自去年8月發布「福特中國2.0」戰略後，福特似乎在國內市場找對了方向。數據顯示，長安福特1月銷量達15,358輛，同比增長4.22%。雖然增長不多，但對立志2020年跑贏大盤的福特而言，也算取得了開門紅。

從具體數據來看，1月福睿斯銷量為4407輛，福克斯銷量為3972輛，這兩款轎車也是目前福特銷量最好的車型。而最新上市的全新SUV銳際月銷量只有1421輛，翼虎、翼博等SUV月銷量僅為1000輛左右。轎車和SUVV銷量的不平衡，對福特而言既是危險，也是機會。

SUV市場是福特目前的薄弱環節，但如果能迅速將這個短板補齊，福特的2020年將更有看頭。為此，在福特的2020年新車規劃中，除了福克斯旅行版和全新福克斯ST外，將一口氣上市5款SUV，包括銳際兩驅版、國產探險者、福特PUMA、新款領界、新款領界EV等，涵蓋小型、緊湊級、中型和中大型多個細分市場。

算上進口的福特探險者，福特官方網站上在售的SUV車型已多達8款，而這個數字將在2020年變為雙位數。押寶SUV，福特的2020年能雄起嗎？

銳際兩驅版：降低售價求走量

作為福特在2019年的重磅SUV車型，銳際上市後的市場表現略顯失色。在12月上市之初，銳際憑藉出色的技術性能和較高的配置水平，獲得了較高的關注。然而，上市後2個月累計不足2000輛的銷量，讓銳際和同級主流車型（如皓影、RAV4榮放等）相比，有較大的差距。

當然，福特也知道銳際的問題所在，那就是起步價高。誠然，18.98萬元起就可以擁有2.0T+8AT的動力系統，還搭載四驅系統，銳際的售價絕無水分，何況銳際還使用了全鋁合金懸架，再加上贈送終身保養，這在同級中都是少有的硬核實力。

但真要消費者掏錢的時候，將近19萬元的起步價還是讓人猶豫了。四驅雖好，但油耗數據也沒有兩驅亮眼，消費者最想要的，還是便宜一點、油耗低一點的銳際。好消息是，福特也把兩驅銳際放在2020年新車規劃中，並於年內上市。

動力方面，預計銳際兩驅版將搭載1.5T動力或2.0T動力，即使基礎配置和四驅版保持一致，但動力系統的變化，依然可以讓銳際兩驅的起步價控制在16萬元左右，新車的性價比將大大提升，同時燃油經濟性也更加優秀。毫無疑問，兩驅銳際才是走量車型，就看長安福特的營銷能否跟得上了。

全新長安福特探險者：外觀霸氣的7座中大SUV

目前福特SUV陣容中也有一款7座SUV，那就是進口的探險者。論外觀，探險者無疑是市面上少有的硬朗霸氣SUV的代表，憑藉寬敞的車身和強勁的動力收穫了不少粉絲。

日前，國產的長安福特探險者也出現在國家工信部名錄中，預計很快就會上市，相比進口車型41.28-59.18萬元的指導價，預計國產版探險者售價將進一步下探。國產探險者提供多種前臉格柵設計，包括普通版、ST-Line以及ST版等。

國產探險長寬高分別為5075/2004（2020）/1778mm，軸距為3025mm，就軸距而言已超越眾多國內競品，新車還提供6/7座的座椅布局，意味著其後排空間將有更好的表現。

動力上，國產探險者搭載了2.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為203KW，百公里綜合油耗為8.7L，將提供四驅車型。國內的中大型7座SUV並不多見，國產探險者預計能吸引不少二胎家庭的關注。

第一次看見福特PUMA，真心把小編驚艷了一把，福特也是造出如此迷人的小型SUV，國產後保證大賣啊！傳聞，福特一開始打造PUMA的時候，是按一款跑車來設計的，改成SUV後則完全繼承了動感、精緻的風格，顏值非常高。

看看PUMA圓潤的前大燈和富有靈性的前臉設計，仿佛在和你說話，其車身較為緊湊，看上去十分小巧精緻。動力方面，PUMA將搭載一台1.0T EcoBoost三缸發動機，並搭配輕混系統，其最大功率155馬力，綜合油耗為5.4L/100km。

福特PUMA的到來，預計將取代銷量不佳的翼博，預計PUMA售價區間為8-15萬元。動力強勁且省油，憑藉PUMA的強悍實力，福特在小型SUV細分市場上，終於可以好好地大幹一番了。

繼去年全新福克斯Active跨界車型上市後，全新福克斯Wagon也就是旅行版車型也將國產上市。目前市面上可供選擇的旅行車實在是少之又少，20萬以內更是寥寥無幾，這無疑是福特決定國產福克斯旅行版的動力。

外觀上，旅行版福克斯將變得更加修長，C柱處理十分協調，側後方看還有少許低趴效果。歐洲版的福克斯旅行版在配置上更加豐富，若長安福特原裝引入國產的話，將有著不錯的溢價實力，預計新車售價在12-18萬左右。

預計國產的福克斯旅行版車型在尺寸上比福克斯更大，參考現款的克斯Active，新車將搭載1.5T+8AT的動力組成，動力和油耗都有不錯的表現。

除上述3款SUV和福克斯旅行版外，福特還將在國內市場推出性能版車型福克斯ST，以及新款領界和領界EV等車型。這7款新車的登場，符合福特「將推出更多適合中國市場的新車」的發展思路，預示2020年福特汽車將拓展更多的細分市場，品牌競爭力和市場占有率也將得到提高。

但，在新能源風潮盛行的今天，福特缺少新能源產品或將是另一塊短板。目前新車規劃中僅有新款領界EV一款新車，和一系列日系、德系對手相比，這款新車在燃油經濟性和用車成本上優勢並不明顯。

要想重振雄風，單靠多推新車還不夠，福特還要多動動腦筋。