寶馬，這個曾經作為生產飛機發動機的車企，在發動機的製造技術上是毋庸置疑的，無論是早期的直列6缸自然吸氣發動機，還是現在的B45渦輪增壓發動機，在各方面的表現均有著很高的水準，尤其後期的耐久性上，完全經受住了考驗。為其在車型上取得不錯的銷量做了堅實的鋪墊。但在新能源汽車日益壯大的現在，發展新能源車型是很有必要的，由於對於寶馬這種眾人皆知的豪華品牌，於是乎，在2014年就推出了i3和i8車型，i3車型在上次我們也就說過去，它在經歷過幾次改款後，產品力增強了很多，且完全能夠滿足於我們日常的使用，那麼定位與跑車的i8車型，它的表現究竟如何沒呢，我們一起來看一下。
寶馬i8不同i3的是，它是一款插電混動版車型，也就不存在續航里程的問題，可以保證有著很好經濟性上的同時，還能擁有充沛的動力，無愧於一輛跑車，且現在售賣的車型已經到了2020款，在各方面的又有了進一步的提升。
外觀上，扁平化的封閉式雙腎進氣格柵運用了藍色的包圍，具有環保性，同時也證實了自己的身份，並且略顯尖銳式且採用LED光源的車燈融為一體，很有整體性，也很有科技感。
車身側面，低矮圓潤的造型很有跑車風格式的設計，有效地降低了車輛的風阻係數，寬大的輻條輪轂造型看起來十分動感。
車尾處，雙U形的尾燈設計看上去有著很好的視覺感受，並且這種設計感非常新穎，向中間匯聚式的設計也很有集中性。
內飾上，特殊造型設計的多功能方向盤搭配上全液晶儀表和懸浮式的觸摸液晶屏很顯科技感，加上全新的i-drive作業系統，帶給用戶很好的使用感受。
動力上，2019款i8搭載了一台1.5T3缸渦輪增壓發動機+電動機的混動系統，發動機最大輸出功率為170千瓦/231馬力，峰值扭矩為320牛·米，電動機的最大輸出功率為105千瓦，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統方面匹配6速手自一體變速箱，讓這台定位於跑車的i8在百公里的加速時間上做到了4.6秒，並且還有著2.2升的百公里油耗和50公里的純電續航能力，表現相當完美。