BY 吳越大王
20萬出頭買家用SUV有什麼好選擇？
現在多了一個選項：路虎發現神行。
想想路虎前幾年還是土豪專屬，如今已經飛入尋常百姓家，不由得感嘆滄海桑田。
說句不要臉的——是不是再過幾年，攬勝都可以變成家用SUV了？
這台車外觀設計和普通城市SUV沒有什麼區別，但實際上它還有很不錯的越野底子。
比如這個離地間隙，就是普通城市SUV不敢奢求的。
此外發現神行車身高度很高——我身高175cm，這是我水平目視這台車時的視野。車頂的高度差不多就是腦門兒位置了。
我和很多同級別SUV比較過，發現神行的確高人一等。
仔細查看4個輪轂，全部都光潔如新，可見前任駕駛功力了得。
其實嶄新的輪轂只是這台發現神行的一個小局部，這車裡里外外成色都讓我非常的滿意。
前車主還留下一個隱藏式行車記錄儀。
雖然不是什麼高配車型，但還是有四門無鑰匙進入。
外觀成色已經很不錯了，內飾成色更是讓人過目不忘，我根本不敢相信這是4萬多km的車。
不過在聊成色之前，先看看這台越野性能不錯的豪華「家用SUV」有什麼特色。
首先，這個天幕式天窗真的是太贊了。
沒有橫樑騷擾，聽起來聊勝於無，但真的是「用過就回不去」的配置。
車輛配備了功能強大的多功能方向盤，但還是配備了傳統的撥杆信息鍵——只是可調節的功能極少。估計下一代車型就不會配備了吧！
這台車是高功率的發動機，所以還配備了換擋撥片供大家野蠻駕駛。
儀表台的手感的確是豪華車級別。
觸屏主機功能和旗艦版相比，有比較大的縮水。這算是這車的一個小遺憾吧！
雖然沒有英國之寶，但是單元數並不少，而且音質還不錯。
升降式換擋旋鈕很有儀式感。但每次RD切換時，我都要想想才弄明白怎麼操作。
你說是這種設計學習成本高，還是我身體不協調？
空調信息都顯示在旋鈕之上，科技感滿滿。車輛也提供了多種的駕駛模式。
值得注意的是，ECO模式下，變速箱會表現得比較遲緩，目的是降低油耗。但在特定工況下，會產生非常輕微的動力「中斷-恢復」的現象。駕駛員會感覺類似變速箱「頓挫」，但兩者其實是很不相同的。
這種「頓挫」是正常現象，不算是變速箱故障，完全不用擔心。這個現象很容易理解：性能車換擋風格完全相反，換擋時間快如閃電，也會造成換擋衝擊。
如果你關閉ECO模式，變速箱表現就很正常了。在常規模式下，我百般蹂躪也沒有出現類似的感覺。
車子跑了4萬多公里，但是門檻手肘處沒有任何的磨損。
車上有很多鍍鉻的飾條，成色也都相當惹人喜愛。
座椅側翼有輕微變形，皮革表面則沒有什麼磨損痕跡，不會讓人膈應。
扶手箱裡不算特別乾淨，但是裡面的植絨內里保護得很好，應該是沒放過硬物的。
扶手箱面板也光潔如新。
我看了一圈，車內瑕疵最嚴重的，就是主駕駛門板儲物槽里有些劃痕。
再來看看「家用SUV」的后座表現：
前任車主貼了塑料保護板，保護原車門檻條。
乘坐空間過硬。
B柱出風口製冷效果好。
如果後排經常坐人，難免會有腳底招呼到這個位置。而這台發現神行的後排成色說明這裡可能真的人跡罕至。
全車座椅皮革表面較硬，而填充物也比較硬實，對身體的支撐到位，久坐不會疲勞。
我發現發現神行的座椅位置還很高，坐姿和辦公椅差不多，人不是窩在車裡的。
腿部空間竟然有17cm了。
前面說了底盤比較高，但後備箱開口位置還是很人性化的。
其實仔細看看，開口位置有點兒過低了，不算很協調。不管了，看著協調就用著不舒服。
雖然車裡很多配置不及高配車型，但是電動尾門還有保留。這個實在是太值得點讚了，因為這個尾門的確高，如果不是電動的話，使用體驗就會是負分。
此外，發現神行方方正正的尾箱造型也有利於利用每一寸空間。
很多人擔心捷豹路虎的動力總成穩定性不好，其實現在捷豹路虎車型所用的英傑利發動機穩定性相當不錯。
上海店一年到頭，只能給這些捷豹路虎用戶做做保養，任何修車的機會都不給。
轉向手感其實是發現神行的一大亮點：回彈十分有力的調校可以給人很大的駕駛信心。
底盤表現雖然比不過Macan，但也是SUV中運動功底不錯的了。
畢竟是英國人的調校的汽車，這方面從來不會太差。
最後，秀一下下班時的油耗。
我後來又跑了幾十公里，按照油量百分比計算，一箱油大概能跑700km左右，和這個數據差不多。
不知大家滿意不？
【車輛信息】
車型：路虎 發現神行 2017款 2.0T SE
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2017-5
表顯里程：4.8萬公里
新車指導價：40.8萬
售價：諾諾自營車