3月27日消息，汽車公司大眾集團CEO赫伯特·迪斯近日接受採訪時透露，目前大眾公司在全球擁有124家工廠（其中72家在歐洲）、67.1萬名員工，因為新冠疫情的蔓延，導致他們在中國市場以外的地方沒有任何銷售業績。
迪斯坦言，如果短期內無法控制新冠疫情，大眾公司可能不得不進行裁員降低成本，因該公司每周仍需支出約20億歐元（摺合美元22億，人民幣近156億元）。
他很希望歐洲各國能夠對疫情進行強有力的干預，迪斯說：「只有我們像中國、韓國或其他亞洲國家一樣，把疫情問題控制住，我們才有機會在沒有失業的情況下渡過危機。這需要非常嚴厲的干預。」
目前大眾汽車在中國的市場需求正在回升，但產量僅為疫情危機前的一半，3月初，因為疫情的原因，大眾停止了歐洲工廠的生產。
大眾公司也正在設法讓工人們保持安全距離，包括加強衛生和消毒，以此嘗試恢復生產。在這家公司旗下有許多知名的汽車品牌，如奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西亞特和斯柯達等。
去年，大眾汽車集團的全球銷量達到了1097.46萬輛，同比增長了1.3％，中國市場銷量達到423.36萬輛，占大眾全球銷量的38.6%。中國市場是大眾汽車全球最大單一市場。
據英國《金融時報》報導，大眾集團CFO弗蘭克·威特也表示：「我們有各種各樣的資金來源，但並不是所有來源都像過去那樣具有流動性。」
根據目前的主要融資計劃，大眾汽車有能力發行至多150億歐元的商業債券。
今年年初，大眾公司的股票還在180歐元左右，而如今它的股價已經跌到了105歐元附近，跌幅高達41%，8天前還曾跌到了最低的79歐元，股價一度腰斬。
從目前歐洲的疫情發展情況來看，大眾的裁員很大可能是會發生的。
而削減成本對於赫伯特迪斯來說，並不是一件陌生的事情，他在來到大眾集團之前曾經在德國的另外一家知名車企寶馬公司擔任高管，並曾經在一年之內完成了寶馬削減50億歐元成本的目標。
國內的財經媒體曾將這位看似儒雅的高管稱之為「微笑的成本殺手」。
在大眾的「排放門」事件爆發後，迪斯也曾經做出了全球範圍內裁員3萬人的決定，他還對大眾的汽車業務做出過整體停產的決定，「刀下鬼」就是曾經代表著大眾汽車最高造車工藝的輝騰品牌，據說最後一輛輝騰汽車是被中國的車主買走的。
其實在疫情期間，赫伯特·迪斯作為公司的CEO一定也承擔著巨大的壓力，畢竟歐洲的工廠已經停產，全球只有中國能正常銷售汽車，大眾每周的20億歐元的成本壓在他身上，一定不好受。
全球的車企都在面臨著巨大的考驗，只要有降薪的可能，就不應該裁員，畢竟疫情過後還需要儘快的回覆生產。
現在的關鍵就是看誰能夠挺的時間更長了。