「先定一個能達到的小目標，比如掙它一個億」，相信對於大部分年輕人來說，這樣的「小目標」或許還有點遙遠，甚至有點不切實際，那我們不如先定一個相對容易實現的「小目標」，例如買上一台可以「扮豬吃虎」的小鋼炮，或者來看看這款大眾第八代高爾夫GTI，能不能成為你心中的「Dream Car」吧。
外觀更加火辣的小鋼炮
第一眼看到第八代高爾夫GTI，前衛且激進，那種眼前一亮的設計讓人心中十分激動。這台火辣小鋼炮的前包圍造型與普通版第八代高爾夫一樣採用了貫穿式設計，但將格柵改為了蜂窩結構。
前包圍兩側呈蜂窩狀排列的六邊形LED燈，營造出了極其出色的視覺效果，這也是GTI車型與R-Line版本最大的區別。此外，第八代高爾夫的風阻係數降低到了0.275，比以往任何一代都更低。
標誌性的紅色中網裝飾條，如今有了一條白色LED燈帶「陪伴」，充滿了未來科技感，但又傳承了GTI車型的「靈魂」。這可謂是歷代GTI車型最具顛覆性的設計了，保持傳統的同時尋求新突破，可是非常難得的事。
新車側面線條依舊沿用普通版高爾夫簡潔的設計語言，整體造型十分緊湊，快速下滑的車頂線條進一步營造出了運動氣息。目前，官方尚未公布第八代GTI車型的車身尺寸數據，不妨參考一下普通版第八代高爾夫的長寬高數據，分別為4284/1789/1456毫米，軸距為2636毫米，引入國產後不排除加長軸距的可能性。
飛鏢式輪轂已然成為GTI車型的另一大標誌元素，新車標配17英寸Richmond合金輪圈，搭配經典的紅色單活塞前卡鉗，雖然制動力已經足夠，但如果能提供四活塞卡鉗來增加些視覺效果就更好了。
車身尾部，稜角分明的設計也算是令人眼前一亮，一條平直的線條貫穿兩側尾燈，相比現款車型更加耐看，但作為一款小鋼炮，依然覺得缺少一點運動氛圍。
「GTI」標識被放置在了大眾LOGO之下，正所謂「就怕大眾帶字母」，如今GTI終於有這份「榮耀了」。
雙邊共雙出的排氣布局依然熟悉，圓形的尾喉也是一副老樣子。但不得不說，考慮到R-Line版第八代高爾夫已經用上雙邊共四出的排氣裝飾，總覺得新一代GTI少了點什麼。
內飾充滿前衛與傳承
進入車內，不得不承認第八代高爾夫GTI的內飾設計終於擺脫了那沉悶的氣息，中控連屏搭配貫穿式的空調出風口，甚至營造出了不錯的高級感，再搭配漂亮的紅色氛圍燈，有那味了。
大眾全新的家族式方向盤造型十分前衛，「GTI」標識表明了其身份，那一點紅色的點綴其實沒什麼必要，不知道為何感覺有點LOW；在方向盤的左側，燈光控制區改為了觸控操作。
全液晶儀錶盤與車載中控屏，都集成在了MIB3第三代模塊化信息娛樂系統中，藉助車機系統內集成的SIM卡，車輛可以實現永久在線的功能。此外，車機系統所有按鈕也都採用了觸控式。值得一提的是，新車USB接口配備的是雙TYPE-C口，新款的手機會方便很多。
相信肯定有人會吐槽這個又短又小的電子擋把，但考慮到其造型神似保時捷911（992），對於車內高級感的提升肯定還是有一定提升的，雖然沒有GTI車型的特色，但說實話顏值依然很到位。
採用格子布的運動座椅絕對是GTI車型的另一處標誌元素，不過幾乎可以猜到的是，引入國內的版本一定會換一套皮質座椅，只能期盼一汽-大眾會保留一體式的座椅結構了。
動力部分，依然是熟悉的EA888 2.0T發動機，最大功率245馬力，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。這套熟悉的動力組合那出色的動力不用多說，改裝潛力與改裝件豐富程度也十分出眾；同時新車還將配備Travel Assist巡航輔助系統，最高時速可達210公里/時。
新車還將配備DCC自適應底盤控制系統，車輛可在不到1秒的時間內調節四個減震器，對不斷變化的路面和駕駛狀況做出反應，從而增強車輛的舒適性與運動性能。
編輯總結：
目前，第七代高爾夫GTI已經推出了2020款車型，更新了國六排放的發動機。不過鑒於第八代高爾夫已經箭在弦上，小編認為現在想實現自己「小目標」的GTI粉絲，還是很有必要再等一等的。至於那些還沒有勇氣來實現自己「鋼炮夢」的小夥伴們，與其等到自己變成了油膩的中年人，再來遺憾回首曾經的不決，別猶豫，真的別猶豫。