湘潭大學有個碩士論文，《中國自主品牌汽車的營銷策略研究》裡面講。

汽車廠家的利潤當中，30%來源於整車製造的盈利；70%的大頭是來自於汽車服務領域。

說人話：4S店後續的保養維修，才是廠家賺錢的大頭。

對於4S店來說，利用所謂的「保養手冊」，變相地讓我們提前保養、提前換機油，多賺點錢，很好理解了。

國內大部分車型，保養周期相對偏短

• 國內大部分車型的保養周期偏向保守

國內大部分車型的保養周期都是偏向於非常保守的。

我們經常說的：3個月一保養，5000km一換機油，其實是比較籠統的說法。不同的廠家，標準是不一樣的。

對於保養周期的規定，本來就是不一樣的。

但是在國內很有意思，廠家就好像提前統一過口徑一樣的，都非常默契，很多廠家保養手冊上就只有「每5000km更換機油」這麼一個建議了。

機械科學研究總院有個博士論文，《車用發動機潤滑油使用壽命評估技術研究》上面：2018年，他們對市面上278款不同品牌的民用車做了個統計。

56.1%的車，推薦每5000km換1次機油；60.8%的車，沒有給出具體的換油時間建議。

• 相比國外，國內的標準太過保守

相比國外，國內的標準相對來說真的是比較保守了。5000km一換，和國外比有差距。

簡單地講：這個周期，大概相當於歐美已開發國家20世紀70年代的一個水平。

1996年，奔馳和殼牌共同發表過一篇文章，對歐洲地區1950年到1996年的換油周期做了個統計。

1970年的時候，歐洲地區平均換油周期就已經是5000km了，1980年是7500km，1990年是10000km，在1996年已經達到15000km了。

類似的，美國的情況也是差不多的。通用汽車1988年申請1個專利，上面講：通用汽車的常規換油周期是7500英里，大概就是12000km。

• 國外已經有30000公里保養的案例

隨著機油、發動機技術是在提升、在進步的，現在的所謂「長效機油」，做到50000km的換油周期也不是說不可能。

比如說我們之前有視頻講過，嘉實多在歐洲市場賣的一種機油，是符合「梅賽德斯-奔馳」MB22951的標準的。

上面有個自述文件說：長效機油至少能使用3年，或者說是25000km，最多可以達到50000km。

在耐用的同時，還能提高1.7%的燃油經濟性。簡直就是機油界的「神油」了。

除了奔馳這個標準，寶馬的LongLife-04、大眾、奧迪的VW503、VW504也是長效機油認證，也有30000到50000km的壽命。

保養手冊的保養周期靠譜嗎

不少朋友可能會說：「哎呀」國外周期長，沒錯；國內周期短，也是沒錯的。「哎」國內油品不行嘛，國內空氣品質差嘛。

4S店的售後顧問不都這麼講的嗎？聽上去好像是道理，還可以，對不對？

你腦門拍著想想：國內、國外是有差距，是很大，我們國內吃1碗飯，他們國外老外要吃10碗飯？

不可能從20000km、15000km，就因為這些環境問題直接縮短到5000km，3倍！

• 4S店說機油性能下降了，其實時間還長

4S店打電話過來的時候，一般會講的：3個月到了，時間到了，機油性能下降了，影響發動機壽命的，你趕緊來做保養。

其實有一點點誇大負面影響的嫌疑。

現行是有國標的，《汽油機油換油指標GB/T 8028-2010》，它最高是支持SL級別的潤滑油。但是目前市面上的主流潤滑油已經是SM、SN級別了。

不用記這個號碼，簡單地講就是：現在換油指標規定是偏低的，衡量不了現在新出的、更好的SM、SN級別的使用壽命了。

3個月或者是5000km的換油周期也是比較老了。好的機油，適用性上面是不是得調整一下？

打個比方：就好像是拿普通士兵的標準去考核特種兵，滿分就只有100分。

特種兵的話，他再厲害，比人家超過1倍的速度完成了任務，還完成得更好，最終拿到的也是100分，不會拿成120分回來的。

• 實際的保養周期有實驗測試

SM、SN級別的機油，在國內的保養周期大概有多長呢？

還是參考前面說的那篇博士論文，上面有講：發動機機油的衰變，主要和發動機運行時間、發動機起動次數、車輛怠速時間有關係。

「哎」你看，與車輛運行的里程沒有那麼緊密的關係。

也做了實驗，模擬國內的城市路況，即使是礦物油，在每天開40km的條件下，也可以運行8200km。

換算成天數，也有205天，半年還多一點，對不對？

如果是全合成潤滑油，可以在534天到686天之間運行11000到13000km。

我們留點餘量吧，凡事不能走極限：全合成1年開個10000km，半合成礦物油半年5000km，沒有什麼太大的問題的。

4S店讓你提前去，有哪些應對辦法

• 3個月保養不夠經濟，甚至對發動機有害

講了這麼多，4S店還是3個月不到就喊我們去保養，是不是？我們也有應對的辦法。

如果車子還在質保期內，先翻一翻保養手冊，如果只要求了5000km就不急，廠家沒有強制時間限制。

如果確實要求3個月，不管你開多少，就3個月到了，你就得來，稍微超出個幾天，問題不會太大。

提前去和4S店溝通一下：我開不過來，我被隔離了，因為隔離了，你不給我保修了？

這種事情一般廠家也不會怎麼樣，對不對？

根據美國學者Richard David Youngk上面做了個調查。

過於頻繁地更換機油，可能導致機油中的添加劑，比如說ZDDP含量，始終保持較高濃度，從而與摩擦表面發生化學反應，是會產生磨損的。

不用記，說人話就是：你想對車子好，換機油換得太頻繁，就有一點你愛你自己的孩子，每天給他吃7頓飯。

他不一定是長身體，有可能反而是胃難受要去看病了，就是這個道理。

• 和對應4S店協商，適當調整保養周期

最好的辦法，還是和4S店溝通、協商一下，讓他也和廠家溝通、協商一下，部分品牌是支持的。

原來是3個月5000km，對不對？溝通好了：我就用你們店裡的全合成機油，但你給我搞成1年做1次保養，是吧？

這樣相對來說，和實際的情況比較接近，不存在提早、過早換的問題，而且也不脫保。

等到3年60000km質保期一過，或者更長的質保期一過，我們外面保養的時候，其實不叫延長保養周期了，可以省錢了，其實是恢復到更合理的經濟保養周期了。

首保到兩萬公里，都有哪些保養項目

說到保養，除了注意周期，我們還要注意的就是保養項目。

4S店保養，「哇」這個好長1張清單拉出來，經常有一些稀奇古怪，你聽都沒聽說過的項目。

「氫氧除碳」，聽說過沒有？「三元催化清洗」，這些項目都有沒有用？「節氣門清洗」、「噴油嘴清洗」，「嗯」？

「輪胎清洗」、「四輪定位」、「動平衡」……每次一大堆，我就一普通車主，又不做汽車這個行當的，我看不懂，是不是每次真的要做？

從首保到20000km要做的保養項目，哪些有用？哪些根本沒用？哪些是影響質保的？哪些哪怕是店裡做也不質保的？給你列了1個清單出來。

• 關鍵詞：保養

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