叮咚，三月至~
成都的交通也「忙」了起來
貫穿功能區核心區域的地鐵9號線
近日又傳來新消息了
請查收
原來
這條號稱成都「最聰明」的線路
已經悄咪咪開始在車輛段
進行動態調試啦！
快來「揭秘」這條「最聰明」的線路吧~
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為什麼說9號線是成都地鐵線路中
最聰明的呢？
因為它是成都首條全自動無人駕駛地鐵線路，其車輛採用目前國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，最高運行速度每小時100公里，具有自動喚醒、自動運營以及遠程控制等功能，搭配通過乙太網實時傳輸的網絡控制系統和故障檢測裝置，列車集智能性和安全性於一體。
9號線的「聰明」之處還包括——
✍首次採用障礙物及脫軌檢測裝置，在沒有乘務駕駛人員情況下，當列車檢測到軌道有障礙物或車輛遇到脫軌危險時，列車會自動觸發緊急制動，最大程度保證車輛運行安全；
✍首次採用智能對位隔離技術，當車門出現故障隔離後，後續各站的對應屏蔽門在集控開門時均不會打開，同時當屏蔽門出現故障隔離後，到達該站的每列列車車門均不會自動打開；✍首次採用門梯一體式結構的列車前端逃生門，逃生門打開及回收更加方便快捷，可起到提升疏散效率的作用；
✍首次採用車輛功能遠程控制技術，基於全自動運行的特點，在列車上沒有乘務人員的情況下，列車空調設置、乘客與控制中心通話、車載PIS廣播設置等均可在控制中心遠程操作，方便及時與乘客溝通或及時調整車輛參數，有效提高運營服務質量；
✍首次配備蓄電池、走行部、車門等部位的在線檢測系統，近6000個監測點將車輛子系統數據實時傳輸至地面控制中心，實時掌握車輛狀態，提高正線運營效率。
9號線車輛是具備全自動運行功能的8A長大編組地鐵車輛，全長185米，寬3米，採用鋁合金車體，最大載客量可達3496人，是成都地鐵目前載客量最大的地鐵車輛。
為進一步提高市民乘車體驗
9號線車輛設計採用了多項高新智能技術
比如——
✍首次採用整體式不鏽鋼壓窩座椅，表面帶花紋並向上傾斜，更符合人體工程學，乘客舒適度更高；
✍採用可自動調節亮度的客室照明系統，電客車客室照明採用LED智能調節技術，能根據電客車環境亮度實時調節車內燈具照度，既節能環保又提升乘客舒適度；
✍此外，9號線首次採用開放式司機室設計，列車司機室設置可方便拆除的司機室通道門，在調試及運營相關條件具備後，可拆除通道門，司機室可開放給乘客，乘客可進入司機室觀看列車全自動運行情況。
所謂「到段動態調試」，通俗地講
就是在車輛段進行的「跑磨合」
目的在於對車輛、屏蔽門、信號等
進行同步調試
在線路正式運營前發現問題並及時解決
成都地鐵開展9號線運營各項籌備工作相比普通線路提前1年，前期已全面啟動9號線全自動駕駛行車組織、全自動運行線路運營場景、無人駕駛應急處置等籌備重難點工作的專題研究，編制了9號線一期專項籌備總體方案，力爭攻克全自動無人駕駛模式採用「8A編組車輛」、運行「市域環線」、車站「換乘量巨大」等世界級難題。
關於成都地鐵9號線
9號線一期工程從三色站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設，線路全長22.18公里，共設13座車站，11座換乘站，均為地下站，設元華停車場、武青車輛段兩座站場。
待這條「最聰明」的線路開通
「9號線大街—西部電商雲谷」
區域集聚優勢將大大增加
讓我們收好期待
靜等新線開通
來源：成都日報錦觀