經過三輪罷工活動之後，就在昨天，德鐵集團（DB）和鐵路司機工會（GDL）終於達成了共識！但是你以為一切都消停了嗎？你方唱罷我登場……又會有什麼么蛾子呢？
16日晚上，德鐵董事Martin Seiler和GDL工會主席Claus Weselsky共同出現在柏林的記者會，一起出席的還有下薩克森州和石荷州的兩位州長。
雙方認可：
2021年12月1日，工會司機的薪資上漲1.5%；2023年3月1日，再上漲1.8%。同時，在今年12月1日的時候，司機們根據各自不同的合同級別得到最多600歐元的新冠補助；到明年3月1日，所有工會司機一致得到每人400歐元的新冠補助。
同時，GDL工會和德鐵集團在公司的養老金重組改革計劃上也取得一致意見，雙方均各有讓步。據悉，除了列車上的員工，GDL工會還與車間、行政部門的員工達成了集體協議（對過境鐵路貨運更為關鍵的鐵路網基礎設施雇員不包括在內）。新的集體協議有效期為32個月，至2023年10月底結束。
雙方達成共識，意味著持續數月的波折可以暫告一個段落。近期GDL不會再掀起罷工浪潮了。但是，現實是什麼樣的？
還記得EVG工會嗎？這是一個比GDL還大得多的「鐵路交通運輸工會」。前幾期文章我們已經介紹過，GDL強硬訴求背後，暗含了工會與工會之間的「權力鬥爭」，誰都希望代表更多的雇員，希望自己面對企業主有更大的話語權。
所以，GDL罷工風波一落，EVG出來「亮牌」了。就在16日同一天，EVG（鐵路交通運輸工會）主席Klaus-Dieter Hommel表示，他們將向德鐵提交一份新的訴求書。「我們做好了談判的準備，包括罷工在內的各種措施也準備好了。」
EVG工會是在去年同德鐵集團達成勞資協議的。協議中帶有一個特殊的終止條款，即當另一家工會獲得更多權益的時候，合同即可終止。
所以，德鐵集團搞定了GDL，接下來可能還要面對EVG更猛烈的攻擊。
董事Martin Seiler已經出面「安撫人心」，表示「德鐵不會將EVG雇員置於糟糕的處境，如果雙方存在分歧，我們會很快消除這種分歧。」
八九月間，GDL工會進行了三輪罷工。由於鐵路網絡基礎設施部門沒有罷工，對中歐班列的影響還稍微小一些。但是罷工已經對數以萬計的通勤、度假人員影響嚴重，數百列火車出現延誤和取消。德鐵執行了緊急時刻表，優先保障客運的情況下，鐵路貨運、工業經濟部門也未能倖免。
在經歷了這一切之後，如果EVG再次掀起罷工，後果將是每一個使用德鐵服務的人都不願看到的......