幾年前的純電動車很少有突破400km，而如今的電動車市場兩三百的續航里程好像都不足以滿足市場的需求。尤其是自主品牌的純電動車，續航里程達到450km、500km甚至是600km都不少見。從前它們只是日常上下班的代步工具，如今我們甚至都能開著它來段短途旅行。今天我們就為大家推薦四款20萬左右就能入手的長續航純電動車。
帝豪GSe作為吉利旗下第一款純電動SUV，在2018年推出的時候僅有353km的續航，而2020年的改款車型最高續航達到450km，新推出的車型高續航版車型占比提升。
2020款帝豪GSe主要也是在配置上升級，換了全新的車機系統，同時加入了CN95濾芯，加強車內空氣凈化。相比配置，該車的外觀內飾與2019款車型相比均無太大變化，整體車身外形上仍舊保持較為動感的年輕風格，內飾也沿用2019款的整體設計。
安全配置方面，2020款帝豪GSe配備博世第九代 ESP電子穩定控制系統，集ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、TCS牽引力控制系統於一身。
動力方面，500系列車型搭載一台最大功率120kW、峰值扭矩250Nm的驅動電機；600系列車型搭載了一台最大功率130kW、峰值扭矩270Nm的驅動電機。續航方面，600系列車型可以實現NEDC綜合工況續航里程450km。而500系列車型的NEDC綜合工況續航里程為400km。
編輯點評
帝豪GSe算是本次推薦車型中比較實惠的，20萬以內能入手一款續航達到450km車型可以說很厚道。雖然最高續航相比其它推薦車型相對低點，但是這個續航完全能滿足代步需求，而且在疫情當下帝豪Gse能加強在空氣凈化方面的功能設置，也很貼心。
因新型冠狀病毒肺炎疫情影響，讓本就不太景氣的新能源汽車市場雪上加霜。在一月的排行榜中平時作為銷量擔當的比亞迪、北汽、吉利等車企業卻意外的沒有位列前三甲， 讓榮威Ei5、寶馬5系 PHEV和廣汽新能源Aion S搶了先。Aion S一月份的銷量達到了2648輛，在疫情當下，作為一個後來者這樣的表現著實驚喜。
Aion S是基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造而來的一款產品，在外觀部分，新車採用了「穿雲箭」設計理念，封閉式格柵外加上T字形LED日間行車燈，使Aion S在路面上具有很強的辨識度，顏值方面很吸引人。
內飾上最為顯眼就是，中控區那個貫穿大屏的設計，很「奔馳」。據悉，Aion S的內飾設計也是由著原梅賽德斯奔馳設計團隊的重度參與，這也是該團隊加盟廣汽後的首個作品。一眼望去，這款車的內飾在有著很強的豪華感和檔次感，超出一個十幾萬車水準。
Aion S還搭載了L2級別自動輔助駕駛，可實現20項智能輔助，如ICA高速自動駕駛、TJA擁堵自動駕駛、APA自動泊車以及AEB自動緊急剎車等。
動力上，搭載58.8kWh三元電池的Aion S 630系列車型NEDC綜合續航510km，即便是49.4kWh的Aions S 530版本，綜合續航也達到了410km。
編輯點評
實際上，Aion S從去年上市以來就一路走高，算得上是新能源車市中的一匹黑馬，究其原因除了同級中非常搶眼的顏值設計、少見的豪華感營造能力外，其綜合續航水平也是純電動轎車中的主流水準。而且據實測的效果來講Aion S的續航還是較為貼近官方給出的續航數據，相信這也是吸引消費者主要原因。
比亞迪自從換了新的設計語言後，整體王朝系列的車型都提升了一個檔次，而去年剛剛上市的宋Pro EV既繼承了家族化的設計又有了新的突破，塑造了一個相比唐EV更多時尚年輕元素、更少嚴肅感的新形象。它的整體車身線條更加鋒利、緊實，尤其是尾部擺脫部分家族化厚重造型，反而更加鋒利更具層次感。
比亞迪宋Pro EV的內飾通過加入非對稱的元素來讓設計能夠實現更好的服務，並通過引入更富質感的面料來提升內飾的豪華氛圍。不過，總體上還是延續了比亞迪的家族化設計，沒有太多驚喜的地方。
動力上，宋Pro EV也有兩種續航版本選擇，分別是405km和502km。其中功率高續航版旗艦型，搭載電機的最大功率達到135kW，相比普通版本的120kW最大功率在參數上更勝一籌。
編輯點評
比亞迪宋Pro EV的綜合實力還是很高，從數據對比來看幾乎沒有明顯的短板，而比亞迪優勢新能源領域的自主領頭羊，三電技術也比較成熟，超過500km的續航里程可以解決大部分人的里程焦慮。如果你要選擇一款性價比高一些緊湊型純電動SUV，似乎繞不開比亞迪宋Pro EV。
EX5是威馬旗下第一款量產車型，根據不同續航里程2019款威馬EX5擁有400km和520km兩個版本可選，這兩個版本除了續航里程有區別，動力性能、外觀內飾都相同。
EX5在外觀上有很多搶眼的設計，比如隱藏式的門把手、貫穿式尾燈等等，都是比較時尚的設計，雖然整體造型有點過於飽滿，不過整體造型設計還是很有辨識度的。
內飾上整體的造型舒展柔和，整體感覺上並沒有很多純電動車看上去那麼扎眼，反而很順眼。而細節上又很豐富，看上去又很細膩。尤其是多媒體功能方面，用起來也非常容易上手，QQ音樂、百度地圖、語音智能交互和手機App遠程控制，應有盡有。並且系統里的威馬ID帳號會打通導航、音樂以及視頻等應用，只要一上車登陸，不僅是座椅等車輛設定會為駕駛員調整好，上面的這些應用也會自動調節到你常用的模式，非常智能。
在動力方面，該車搭載的是永磁同步電機搭配固定齒比變速器，以及三元鋰電池。從具體參最大功率為160kW和峰值扭矩為315N·m，其綜合續航里程分別為400km和520km。
編輯點評
對於急需提升品牌認可度的造車新勢力來說，沒有什麼比解決用戶的里程焦慮來得更實際。威馬EX5有兩種續航選擇，都超過了400km，用於代步完全足夠。北方寒冷地區還可以選裝柴油電池加熱包，可以在一定程度上解決冬天續航下降問題。如果你看重續航里程，對造車新勢力不那麼牴觸，威馬EX5倒是可以考慮一下。
總結：在純電動車領域，續航里程是當下消費者最關心的選購標準，當然我們也可以看到如今的純電動車續航里程不斷遞增，產品力也在不斷的提升。相信未來即便是補貼退坡也能抗得住，如果你的家裡已經有了一輛燃油車，不妨第二輛車選一輛純電動，能省下不少錢。今天推薦的幾款，算是比較有代表性，續航不短、配置不低、價錢也不是很貴，值得一看。