我們之所以會覺得銷量高的車子是好車，是因為我們習慣了「從眾」的這種思維方式：大多數人的選擇，大機率是不會錯的。

就好比：去市場裡面買肉，直接挑一家買的人多的店，價格實惠一點，沒有什麼太大問題。

大家都去買，大家又都不是傻子，那我就跟著大家一塊去買，一般都這樣。

但車子畢竟是個大件，它和肉還是不太一樣，肉可以今天吃完，發現感覺不對，肚子不舒服，明天可以換一家，對不對？

車子買回來還要開好幾年的，不是說看個銷量就可以的，銷量高的車子確實是不錯，但不一定是最適合我們自己的「好車」。

從廠家角度來說，銷量高就是「好車」

從汽車廠家的角度來說，汽車就是他們的產品，當然是賣得越多，產品就越「成功」，營收報表也是越好看，對不對？

每個月、每年汽車銷量排名，包括每年的銷量目標，其實也都能說明汽車廠家對銷量的重視。

歷史上，全球累計銷量比較高的車子，一般都是很經典的車系。

比如說：豐田卡羅拉，1966年就開始有，11代了，累計銷量超過4700萬輛，算是當之無愧的「好車」，或者說是「好產品」了。

類似的還有：福特F系皮卡、大眾高爾夫、本田思域等等車型，全球累計銷量都是千萬級別的，銷量榜上的「常青樹」。這些車子，當然算是好車了。

按照銷量選車會讓我們忽略自身需求

• 選銷量高的車，有優點也有缺點

對於我們買車的朋友來說，銷量高的車子，就有點像是考試的標準答案一樣，往往是比較中庸的選擇，各種不出錯。

有的車子雖然銷量很高，但不一定就適合我們每一個人在每一次的特定的需求上面。

我們之前視頻是講過的：銷量高的車子，一般來說保值率是比較好的，維修保養也是比較方便的，優點挺多。

但這些優點，是所有銷量高的車子的共性，它都有。

如果我們只看銷量排行來選車子，其實在一定程度上，會忽略掉車型本身的特點，不同車型之間的差異，以及我們自己的需求。

• 國內缺少科學的汽車評價體系

想要理性、科學地評價一輛車的產品競爭力，需要的維度其實並不少的。

美國消費者報告舉個例子，他們每年都會對乘用車產品進行一個評價排名的。

具體的評價指標中，就包括了車輛可靠性的調研；消費者滿意度的調研；價值、駕駛體驗、舒適性、造型的調研。

燃油經濟性、操控性、加速、制動、空間大小、噪音測試；IIHS、NHTSA碰撞測試等等，好多。

可以看出來，要客觀地評價一輛車子的產品力好不好，算不算「好車」，要考慮的因素真的是很多的。

就好像說，學校裡面評個三好學生，是不是？不是說，你上次考試多少分？一看，你是。

要看很多東西，「德智體美勞」，是不是個好人，是不是個好學生，這個就相對難很多。

但是現在在國內的汽車消費市場，這一塊是比較落後的。

期刊有論文，《汽車產品競爭力評價模型搭建及應用》上面說：我們國內基本沒有完善的產品力評價體系的，大多數都由價格競爭力評價替代掉了。

說人話：我們國內買車的時候，就是有點太看重價格了。

一般去4S店，上來第1句話：「有沒有新車？」，是吧？第2句話：「能便宜多少？」，是吧？

然後第3句話是什麼？「還能再便宜多少？」第4句話什麼？「送點什麼東西？」都是這樣的，對吧？

其他維度方面的考慮，我們其實是比較欠缺的。

最終的銷量排行，就不一定能真實地反映車子到底「好不好」了。

銷量很好的車，有可能也會存在同樣嚴重的質量缺陷，只不過在買車的時候還價還得很爽，買的人很多了。

比如說：在碰撞測試中表現不好的途觀L、帕薩特、GL8；又或者說是機油增多的本田、豐田車型，到底算不算「好車」呢？

某些意義上算，某些意義上也不算，是不是？但你說銷量上面一看，就一定打死必須是好車，這稍微是不是牽強了一點？稍微絕對化了一點？對不對？

真正的好車，在每個人眼裡不一樣

• 馬斯洛需求理論

從需求理論的角度來說，「好車」這一個詞，本身就是可以有不同的解釋的。就好像說，他是不是個好人，道理是一樣的，對不對？

《企業技術開發》期刊有論文，《馬斯洛汽車消費與企業產品規劃戰略》，又是馬斯洛。

汽車消費的模式，是和「馬斯洛需求層次」理論完全是相符合的。

較低的層級到較高的層級，用戶購車需求會分成什麼？能用、夠用、好用、價值和自我實現。

對於買車的朋友來說，每個人的需求都是有差別的，對「好車」的理解當然是不同的了，對不對？

有的朋友覺得：開超跑才能體現價值，普通爛大街的車子都是垃圾，在座都是垃圾，有可能，對吧？

有的人覺得：我開五菱宏光拉拉貨，性價比超好，修修好便宜，這個車真的好，其他再也找不到更好的選擇了，也是好車。

所以，看我們腦子裡是怎麼想的，你開個法拉利去拉貨，也是很悲劇的，對不對？

• 根據自己的需求選車才是真的「好車」

汽車之家在2019年發過一個《中國汽車消費趨勢洞察報告》上面講：對不同年齡階段的購車人群做了個特點歸納。

70後屬於成熟穩重派；80後，顧家理性派；90後 務實平衡派；95後，自由張揚派。

購車目的方面：80後，40%接送老人孩子；90後，35%短途郊遊；95後，35%追求駕駛樂趣。

所以你看，每個群體、每個人都有自己的消費特點的。

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根據自己的需求，找到自己滿意的車子，才算是「好車」，銷量很高的車子還不一定真的就是適合自己了。

買車時要多維度考慮，不能光看銷量

總得來說，銷量高的車子，一般都還是不錯的。

但是想要選到真正適合自己的「好上選好、好中選好」，還是要對應自己的需求，多維度地去了解這個車子的，不能光看銷量。

為什麼很多人買車之後會後悔

買車的朋友越來越多，買車後悔的人也越來越多。

不少朋友就是因為沒有認真考慮過自己的用車需求。「「哎喲」這便宜，「啊啊」朋友都說好」就買回來了，就後悔。

而且這個後悔是什麼？因為質量特別地好，它不壞，你還不能抱怨它，就更後悔了，好難受，連怨它的機會都沒有。

好，我今天終於要想辦法，下決心把它賣掉了，賣掉的話要虧多少錢？

車子不開，在家裡停1個星期要虧多少錢？我都給你算出來了。

• 關鍵詞：買車

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