來了！
高鐵來了！
在內蒙古人民的翹首期盼中，呼和浩特進京高鐵於2019年12月30日正式開行。
張呼高鐵於2014年4月18日開工建設，位於華北北部，呈東西走向，是國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高速鐵路主通道——京蘭通道的重要組成部分，也是內蒙古首條新建高鐵線，是西北、華北、東北「三北」地區聯繫的重要通道。線路東起河北省張家口市，經張家口市萬全縣、懷安縣、尚義縣後進入內蒙古自治區境內，經烏蘭察布市興和縣、察右前旗、集寧區、卓資縣，西至呼和浩特市，全長286.8公里，其中河北省境內75.5公里，內蒙古自治區境內211.3公里。全線共設6座車站。分別是：懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站、呼和浩特東站。其中，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已於2017年8月開通運營。
記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司了解到，張呼高鐵與京張高鐵同步開通運營，京張高鐵是京津冀協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵全長174公里，全線設北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。
2019年12月30日，張呼高鐵與京張高鐵全線開通運行，呼和浩特至北京運行的時間由目前平均10小時左右，縮短至最快2小時18分。高鐵飛馳，讓遼闊的內蒙古縮地成金，張呼高鐵與京張高鐵連通，並與大同至張家口高鐵連通，對推動「一帶一路」經濟帶互聯互通，大幅拉近了京晉蒙冀的時空距離，促進內蒙古與京津冀地區的經濟聯繫、文化交流和人員往來，改善人民群眾出行體驗；促進少數民族地區發展和區域經濟社會協調發展；把內蒙古建成保障首都、服務華北、面向全國的清潔能源輸出基地；建成體現草原文化、獨具北疆特色的旅遊觀光、休閒度假基地，都具有十分重要的意義。
內蒙古進京高鐵全部採用CR400BF型復興號動車組列車，全車編組8輛，設有商務座、一等座、二等座車廂和餐吧車，整體流線造型和車身金色裝飾，被形象地比喻為「金鳳凰」。記者了解到，進京高鐵將實現公交化開行，在既有夕發朝至普速列車原有規模不減的基礎上，每日新增北京方向高鐵運力近萬人次，進京客運能力較過去大大增加。（呼和浩特晚報記者 蘇日娜）
圖片均由中鐵呼和浩特局集團有限公司黨委宣傳部提供
張呼高鐵大事記
曾幾何時，「高鐵時代」對首府人民來說，是一個遙遠的夢。2014年4月18日，張呼高鐵開工建設；2016年6月22日，張呼高鐵首次鋪軌；2019年12月11日，京張與張呼高鐵完成首次按圖行車實驗。
回望首府高鐵來時路，五年多時間，首府人的「高鐵夢」正一步步變成現實圖景。
2014年4月18日，張呼高鐵開工建設
2015年5月18日，蒙古營印河特大橋跨集包客線轉體施工
2015年5月27日，卓資東施工便線撥接施工
2015年6月18日，蒙古營印河特大橋跨京包線轉體施工
2015年9月23日，張呼高鐵興和跨張集線大橋轉體
2016年4月30日，張呼高鐵最長的東土村隧道貫通
2016年6月22日，張呼高鐵首次鋪軌
2016年6月28日，張呼高鐵最後一座隧道，甲壩子隧道貫通
2016年9月12日，張呼高鐵河北段開始鋪軌
2017年4月23日，烏蘭察布至呼和浩特東段檢測車首次上線運行
2017年5月1日，烏蘭察布至呼和浩特東段高速檢測車首次聯調聯試
2017年5月11日，烏蘭察布至呼和浩特東段動車組重聯上線檢測
2017年6月29日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段按圖運行
2017年8月3日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運行
2018年7月31日，張呼高鐵全線鋪軌順利完成
2018年12月5日，張呼高鐵接觸網鋪架全線貫通
2019年6月1日，張呼高鐵烏蘭察布至懷安段正式啟動聯調聯試工作
2019年6月13日，張呼高鐵烏蘭察布至懷安段開展動車組重聯試驗
2019年6月18日，張呼高鐵開展各種型號動車組兼容性測試，「復興號」列車首次駛入內蒙古
2019年12月11日，京張與張呼高鐵完成首次按圖行車實驗
2019年12月20日，京張與張呼高鐵完成滿圖運行試驗
2019年12月30日，京張與張呼高鐵正式開行
（呼和浩特晚報記者 蘇日娜）