近期歐洲疫情形勢嚴峻，尤其是義大利更是歐洲疫情的重災區。義大利素來作為超跑天堂，出產各類超跑無數，蘭博基尼，法拉利，都是耳熟能詳的義大利超跑品牌那麼藏神無數的義大利，到底都有哪些超跑品牌呢？
法拉利
法拉利作為舉世聞名的超跑生產廠商，在高性能跑車、賽車以及一級方程式賽車領域都頗有建樹。法拉利由恩佐·法拉利（Enzo·Ferrari）於1947年創辦，公司總部位於義大利馬拉內羅。最被大眾所熟悉的法拉利車型應該是從F430之後到現在的法拉利超跑，458、488、F12、812等都朗朗上口，並且在國內擁有很高的口碑和很大的保有量。此次因為疫情原因法拉利關閉了多數位於義大利的工廠，這可能讓部分等待提車的客戶內心焦灼，也可能讓他們更珍惜這一台來之不易的法拉利。
蘭博基尼
蘭博基尼作為與法拉利齊名的頂級超跑品牌，起因只因為開拖拉機廠的費魯吉歐·蘭博基尼不滿意法拉利的服務態度，從而起了自己造超跑的心思。蘭博基尼跑車製造公司於1963年在義大利聖亞加塔·波隆尼創立，雖然費魯吉歐先生創立蘭博基尼的原因有幾種不同的說法，但蘭博基尼呈現在我們眼前的卻是真正舉世無雙的藝術品，大功率的高速運動型車。就像是車標里那一頭充滿力量的犟牛。從Miura，到Aventador，每一代大牛都是時代的強者，都被車迷津津樂道，因為蘭博基尼出名的不只是跑車，還有跑車精神。
瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂在1914年12月1日在伯格尼亞成立，公司總部現位於摩德納。1993年被菲亞特收購而有幸延續至今。於法拉利和蘭博基尼不同，瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，而瑪莎拉蒂專攻的還有豪華，因而瑪莎拉蒂體現的不僅是義大利頂尖的跑車製造技術，同時也將義大利的設計美學以及優質工匠設計思維完美的結合，造就了這豪華的運動經典。不只是運動和咆哮，旅途和放鬆也能成為瑪莎拉蒂的屬性。優雅的GT，霸道的總裁，以及「刺頭」吉博力，都將瑪莎拉蒂的傳統發揚。三叉戟敬上，不畏牛馬。
阿爾法··羅密歐
阿爾法·羅密歐創建於1910年，原名倫巴第汽車製造廠，1916年尼古拉·羅密歐入主，因而更名為現在熟知的阿爾法·羅密歐。1986年被菲亞特收購。總部位於義大利米蘭，這也是為什麼阿爾法·羅密歐旗下車型都擁有史詩般的藝術感。雖然在國內市場阿爾法·羅密歐總被冠以打折和高維修費的標籤，但它意式的美妙外形以及精進的運動性能，都讓喜歡小眾車型的消費者愛不釋手。它沒有法拉利般的昂貴售價，卻能帶給你最純粹的意式體驗。
帕加尼
帕加尼同樣是誕生在「超跑之鄉」義大利的摩德納，由創始人奧拉西歐·帕加尼在1982年創立。極致性能，精湛工藝，高昂，稀有，成為了帕加尼的代名詞。事實也是如此，從Zonda到Huayra，每一台帕加尼都經過漫長的製作工期，每一個部件都傾注工程師的全部心血，這使得它藝術收藏的屬性已經高於一台速度機器。冰冷的引擎被賦予更多屬於文明的含義。
菲亞特
菲亞特汽車公司創辦於1899年，總部位於義大利都靈市，是目前世界上最大的幾家汽車公司之一。菲亞特集團旗下有品牌包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。雖然2018年6月菲亞特宣布撤出中國市場，但菲翔、菲躍、致於悅和菲亞特500等車型依舊曾經帶來過精緻的用車體驗。希望水土不服的菲亞特能重振旗鼓，捲土重來。
藍旗亞
藍旗亞於1906年由文森佐·藍旗亞在義大利都靈創辦，主攻高檔豪華轎車。這個品牌對國人來說可能比較陌生，但在歐洲卻擁有著像豐田在日本一般的地位，也是義大利的官方用車。藍旗亞最被人所知的成就來自於各種拉力和賽事，同時著重技術的特點也讓他十分低調。
De Tomaso（德托馬索）
德托馬索與眾多義大利超跑一樣，也創立在超跑之鄉摩德納，1959年阿里詹德羅·德·托馬索創立了這個品牌。德托馬索主要從事製造原型車和賽車業務，1967年到1993年期間還擁有瑪莎拉蒂品牌。不過雖然經過破產重組和Gian Mario Rossignolo的收購，德托馬索還是有一絲機會重出江湖。不鳴則已，且看何時再鳴。
布加迪
布加迪雖然眾所周知是德國大眾旗下的法國跑車品牌，並且由埃托里·布加迪（義大利籍）於1909年創立於法國但經過幾十年的風雨起落，布加迪家道中落後的第一次品牌中興卻是在義大利。1987年義大利企業家Romano Artioli買下布加迪的品牌，並在摩德納建廠，至此開啟了布加迪的義大利時代。後來直到1995年再次家道中落，才在1998年被收歸大眾。幸運的是，大眾將布加迪這個「汽車」到極致的品牌救活，更讓這台極端的匠人產物得以揚名。