說到買電動車，筆者還真有一肚子的話想跟大家聊聊。
首先要跟大家分享的就是電動車線下門店擁有一名會忽悠的銷售員的重要性。
早就聽說過，一名好的銷售要擁有一口伶牙俐齒，果然在一次購車經歷中，讓筆者遇到了所謂的「優秀」銷售，下面筆者就來回憶一下事情發生的經過：
有一次，筆者閒著無聊，想著去線下電動車門店了解一下行情，順便找點寫作素材，一進門店筆者就看到一款相對比較了解的電動車，於是筆者便與銷售員展開了一場尬聊。
「這輛車多少錢？」
「3800，您今天買正好趕上活動，有優惠，能便宜200元，再送你一個車鎖，一件雨衣，多合適！」導購小姑娘馬上滿臉笑容地迎上來，「這個車是我們現在的主打車，賣得可好了，昨天一天就賣出去六輛。」
「那這車充一次電能跑多遠？」
「正常充一次電能跑80Km，這個車用的是XX品牌鉑金黑鑽石墨烯電池，您肯定聽說過，央視天天都有播它家的廣告，您要是買了，放心用個3-5年不成問題。」
對於能跑80km的電動車，筆者表示懷疑，畢竟在之前的各種測試中，很多60V20Ah的車型續航里程也不過是60Km左右。很明顯，銷售員在胡說八道。
隨後的談話更是滿嘴跑火車了，什麼石墨烯電池，什麼鋰電池不安全等等不著邊的話題統統混為一談，還一直跟筆者說，您根本對電動車不了解，聽我的准沒錯！
當時筆者的心裡存了一句話：「我信你個鬼！」草草結束了此次交談。
今天，筆者根據經驗，以及積累的一些有關電動車的問題和大家分享分享，如果下次大家在購車時遇到這樣的問題，也可以及時避坑。
01 電池方面的問題
在電動車電池方面，人們往往存在這樣或是那樣的誤解，如：
- 電池電量耗盡後再充電有利於延長電池壽命；
- 石墨烯電池比鉛酸電池更環保耐用；
- 鋰電池不成熟，穩定性和壽命不佳，易燃易爆；
- 鉛酸電池長時間不用會被「餓死」，鋰電池不會。
說實話，存在這樣的想法並不是客觀的認知，而是錯誤的、片面的，電動車上使用的鉛酸電池和鋰電池均不存在記憶效應的問題，所以隨用隨充就可以了。
但是，鉛酸電池和鋰電池對於深度放電的耐受很差，過放將導致不可逆的電池損傷，電池電量耗盡將大幅降低電池壽命。
至於石墨烯電池比鋰電池更環保耐用，鋰電池技術不成熟造成穩定性不好，這些都不能一概而論。
而鋰電池易燃易爆，某種程度上這種說法是成立的，畢竟這是電池原理所決定的。但市面上的鋰電池均有完善的保護措施，包括鋼殼、保護板和安全閥，這些都能最大限度避免電池內部壓力過大爆炸。合格的鋰電池，起火爆炸的風險是極低的。
02 續航方面的問題
在續航方面，大家對電動車依舊存在著不同的看法，主要體現在一下幾點：
- 商家標稱續航里程達不到是因為虛假宣傳；
- 電池容量與續航正相關，所以選車時電池越大越好。
理論上講，電池容量越大，續航越大，這沒毛病，但電池只是影響續航的一個方面。電機效率、車況路況、載重、胎壓、駕駛習慣和環境溫度等因素都會對續航造成影響。
實際上，我們日常騎行中很難遇到如此理想的情況，加之不同消費者駕駛習慣不同，實際感知續航與標稱續航存在差距也是很自然的事情。
03 其他方面的問題
當然在選購電動車時還會出現其他方面的問題，今天，筆者也一併列舉出來一塊解答。
- 大品牌電動車往往高價低配，因為需要攤平請明星的廣告費；
- 電動車不需要保養，壞了的時候才去修；
- 試騎比看參數介紹更靠譜；
- 原裝充電器一定比第三方充電器好。
大品牌高價低配，這只是表象。請明星做宣傳的確會增加車輛成本，但攤薄到每輛車上實際相當有限，而大品牌車型在用料和工藝上的高品質會顯著提升產品成本，且不會被量攤薄，加之前期研發設計的投入，共同造成了「高價低配」的表象。
對於電動車保養來說，我們應該及時檢修保養，因為電動車作為交通工具，存在安全隱患，定期保養，不僅可以排除車輛潛在故障和隱患，還可以延長使用壽命。
試騎能夠一定程度了解車輛的駕駛體驗，但卻無法獲得車輛續航、可靠性和長時間騎行舒適度等關鍵信息。所以筆者支持用戶去線下體驗產品，但絕對不能忽略車輛的相關參數。
一般來說，官方都會強烈推薦大家使用原裝充電器。如果你有可靠的產品來源，且確保其與自己電池匹配，第三方充電器的效果甚至會比原裝充電器更好。
你還有什麼關於電動車方面的疑難雜症，歡迎在下方留言，下次一併幫你解答。
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