（來源：深圳晚報）
疫情期間，網購成為不少市民獲取生活物資的重要方式。近期，隨著快遞企業陸續復工，全市快遞寄送服務正逐漸恢復正常。深晚記者從深圳市郵政管理局獲悉，截至2月29日，深圳一線快遞員復工人數為3.8093萬人，一線快遞員復工率達84.7%，收件量為816.2萬件，占往常的81.6%，派件量為402.2萬件，占往常的80.4%，基本能保障全市快遞業的平穩運行。
▲快遞員正在分揀快遞。
快遞業陸續恢復全網運營，快遞包裹是否進行嚴格消毒？如何安全取件？收快遞是否會有感染風險等系列問題也引起不少市民擔心。對此，深晚記者走訪快遞市場，並採訪深圳市疾病預防控制中心專家解答市民疑惑。
焦點一：
你收到的快遞包裹安全嗎？
記者探訪：快遞公司全流程消毒
3月3日上午，在龍華區大浪街道一家快遞營業網點，3000多件快遞包裹正在被逐一分揀。郵政快遞員鄒立星戴好口罩、測量體溫、領取消毒水後，開啟了一天的工作。
他拿起一瓶消毒液，灌裝在噴壺內，並加上自來水稀釋，對快遞進行消毒。不到半小時，70多個快遞包裹被放進了快遞車裡。
▲快遞員對快遞包裹進行消毒。
" 包裹要消毒之後，才能裝車派送。" 鄒立星告訴深晚記者，疫情期間，為了更好地保障快遞安全，該網點對快遞倉庫、運輸車輛、設備、場地等進行全流程消毒。與普通快遞不同的是，針對湖北地區寄來的快遞，郵政分揀中心會進行首次消毒。卸車到具體派送網點時，會對快遞包裹進行通風留置1小時後，再進行二次消毒。
測量體溫、用消毒液洗手、對快遞包裹進行消毒 …… 這樣的流程，他每次送完快遞都要重複一次。鄒立星說，疫情期間，" 無接觸配送 " 成為快遞的主要派送方式。為了減少接觸，他一般電話告知小區居民，將快遞放入智能快遞櫃、代收驛站或小區臨時投遞點。
▲快遞員對運輸車輛進行消毒。
深晚記者走訪郵政、順豐、圓通、中通等多家快遞公司網點發現，上述快遞公司均實施了全流程消毒措施。順豐方面表示，快遞中轉的各個場所每天至少消毒3次以上，以此保障快件與快件存儲環境的安全。針對湖北地區的快遞，快遞員會在湖北地區加強消毒。外地的快遞包裹到達深圳時，再逐一進行消毒殺菌，最大限度降低包裹在轉運過程中受污染的可能性，市民不必過於擔心。
郵政方面表示，深圳郵政每個營業部還配備了足量的口罩、手套、體溫計、消毒液和護目鏡等防疫物質，最大程度確保一線員工的作業安全。
焦點二：
快遞會傳播新型冠狀病毒嗎？
專家回應：快遞被污染的可能性較小
受疫情影響，不少市民還擔心快遞包裹是否會受污染的問題。近日，市民鄭先生向深晚記者反映，快遞企業復工後，他收到了從武漢地區寄來的快遞。目前，快遞放置在家門口通風，不知是否能正常簽收。
深晚記者梳理髮現，針對市民關心的武漢快遞郵寄問題，此前，國家郵政局市場監管司副司長侯延波在接受媒體採訪時表示，病毒傳播目前主要通過兩種渠道傳播，一種是飛沫傳播，另一種是通過和病人密切接觸傳播。" 病毒通過快件傳播的風險極低。" 他表示，郵政部門已要求郵政和快遞企業嚴格對郵件快件、運輸車輛、生產作業場所進行消毒、通風，嚴格落實安全查驗制度，嚴禁收寄野生動物。市民不必過於擔心，正常的快件不用拒收，但要注意及時洗手。
▲快遞員在快遞智能櫃放包裹。
快遞會傳播新型冠狀病毒嗎？深圳市疾病預防控制中心消毒與病媒生物防治所副所長朱子犁在接受深晚記者採訪時表示，根據目前對新冠肺炎的認知，其主要傳播途徑為：經呼吸道飛沫和接觸傳播。一般情況下，快遞包裹在運輸過程中被新型冠狀病毒污染的可能性較小，病毒在快遞包裹上的存活時間不長。
究竟應該如何安全收取快遞？收到快遞後，又該如何正確處理？朱子犁表示，市民到小區門口取快遞，需要注意在出門前佩戴好口罩，儘量錯峰領取快遞，避免人員聚集。" 守衛生是切斷病毒傳播的重要途徑。" 他提醒，市民收取快遞後，應及時處理快遞外包裝，同時注意用流水洗手或使用快干型免洗手消毒劑對手部進行消毒。洗手過程中，手不要隨意接觸眼睛、嘴巴等部位。拆後的快遞外包裝應按照生活垃圾分類要求及時妥善處理。
焦點三：
快遞不能進小區，末端配送咋處理？
設置臨時便民服務點，完善末端配送設施
快遞業恢復正常運營，快遞末端的配送情況如何呢？深晚記者走訪發現，由於深圳多數小區實行封閉管理，目前，多數快遞員無法把快件送入小區。部分小區在門口布置了臨時存放點，部分小區物業則承擔了 " 送貨上門 " 的服務。
▲部分小區在大堂設置快遞臨時存放點。
在具體配送時效方面，深圳圓通、中通、申通等快遞網點有關負責人向深晚記者表示，受疫情影響，加之復工初期派件量較多等因素，近期快遞收派時效受到影響，市民仍需要耐心等待。 " 網點每天大概有700多件快遞包裹，小區不能進，只能在門口等客戶下來拿，速度沒有以前快。" 福田區圓通快遞一家網點工作人員說。
▲快遞員將快遞送到臨時存放點。
3月3日，貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏在接受深晚記者採訪表示時，隨著企業陸續復工，社會各界對快遞的需求量持續增加。針對 " 最後一公里 " 配送的問題，上海有關部門已聯繫多家快遞公司，共同商討解決辦法。目前，上海已發出首張小區快遞出入證，允許快遞員進小區。深圳有關部門可聯合快遞企業、小區物業，借鑑相關做法，為符合條件的快遞員發放通行證，並建立相應的保障機制。
他建議，當前，門口沒有設置快遞智能櫃的小區，最好能夠劃出寬敞的區域，用來收寄快遞。此外，快遞企業可聯合行業協會、政府監管部門、小區物業，建立聯動機制，設置臨時快遞便民服務點，進一步完善快遞末端配送設施，破解快遞配送 " 最後一公里 " 難題。
（來源：深圳晚報）