在廣州車展正式亮相之後，2月28日，廣汽豐田威蘭達上市，新車共推出兩種動力12款車型，售價區間為17.18萬- 24.18萬元。隨著威蘭達的上市，由一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達所構成的"姐妹花"也正式在SUV市場綻放。
作為豐田RAV4家族最新一代的產品，新一代豐田RAV4自2018年率先登場以來就在全球市場就備受消費者認可。在2019-2020日本年度風雲車大獎的評選中，新一代豐田RAV4從眾多明星車型中脫穎而出，將日本年度風雲車的第一頭銜收入囊中，而這也是時隔兩年之後日系車的再度回歸。而在北美市場，統計數據顯示，在2019年全新豐田RAV4累計完成銷量448,071輛，年銷量位列北美市場總排名第四位，SUV細分市場銷量排名第一位。
同樣的在中國市場，全新一代豐田RAV4榮放自上市以來的熱度也一直高漲不下——在上市的第一個月，訂單就超過三萬輛。其實，榮放的熱銷想來也很好理解，在整個SUV市場都在朝著跨界方向變得越來越同質化的時候，榮放回歸SUV越野屬性的做法，的確會收穫市場更多的好感。
作為榮放的衍生和補充，威蘭達的登場在延續了榮放自身產品優勢的同時，也用城市化的定位與榮放構成了差異化的產品取向。顯而易見的是，榮放和威蘭達所構成的雙車組合，必然會在市場上收穫不錯的銷量。
那麼，二者具體的差異化體現在哪裡呢？
首先造型方面，一汽豐田RAV4榮放原封不動地保留了海外第五代RAV4稜角十足的設計，將自己從原來流線、轎車化的造型跳脫出來，轉變成為硬朗、霸氣的形象。而廣汽豐田威蘭達則脫離了家族化設計。
從整體上來看，出於強化越野性能和SUV玩樂氣息回歸的訴求考慮，新一代RAV4的整車形體明確的強化了傳統越野車上那種俊朗的形象。而一些在原來傳統越野車上才會出現的設計也在新一代RAV4上得到了體現，比如說，下壓的窗框線條所帶來的更大的側向下視野以及內部的空間通透性。
作為姊妹車型，這種在整車形體上的優勢作為一致性同時出現在了一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達上。
而在細節方面，作為與國外同步引進的產品，榮放保留了原汁原味的RAV4設計，全新RAV4榮放採用Cross Octagon設計理念，簡潔有力的稜角元素，大尺寸輪轂精勁有力，加以富有層次感的雙拼色搭配，每一面都硬朗有型，每一處線條都乾淨利落。同時用正梯形且均勻分布視覺重心的進氣格柵和中央進氣格柵形象，形成了一個穩定且上移視覺重心的前臉設計，而大燈也一如當下豐田設計那樣，採用了內切角式設計，用大燈作為點睛之筆，把車頭硬朗的侵略性形象進行了提煉。
在車身的下裝部分，榮放也採用了大面積的黑色越野防護套件進行包裹。隨著黑色越野防護套件的出現，榮放的車身同體色噴塗面積也因此進行了壓縮，所以整車的視覺形象更多的趨向俊朗的越野車風格。
可以這樣講，原汁原味的榮放在整體和細節處對於SUV本源回歸的理解上做的很到位，二者的呼應如行雲流水般一氣呵成，將粗獷和俊朗的形象全面呈現出來。
威蘭達作為專門在中國市場投放的細分化產品，在保留新一代RAV4硬朗車身形象的同時針對外飾細節進行了城市化設計。以秀氣和精緻的細節形象去迎合硬朗的車身形體，很顯然，這形成了一對矛盾。
如果不是因為豐田車標的關係，威蘭達的造型語言很容易讓人聯想起數年前江鈴馭勝的設計。在秀氣的城市化定位下，威蘭達的前臉設計已經跳脫了豐田SUV家族化形象，以一個在細節上效仿雷克薩斯紡錘形設計的大嘴式形象構成了中格柵，同時保留了小進氣格柵和一個外切角的大燈形象，與類似於紡錘形的中央進氣格柵構成了前臉的兩個層次。
由於紡錘形進氣格柵的視覺集中作用，所以就車頭形象來看，威蘭達會比榮放顯得更重，並且前懸的視覺尺寸也顯得更長，此前在榮放上那種俊朗的動感，也就只剩下了一個略顯拖沓的"大下巴"。
與此同時，在城市化的定位下，威蘭達的低配車型也取消了全黑的車頂，並在更大的範圍內運用了臥式的車頂行李架，車身下裝部分的黑色越野防護套件的包裹面積也少了一些。這些變化，更讓威蘭達的形象和越野倆字沒法產生必然的關聯了。
威蘭達對於越野性能的弱化不僅僅體現在外觀造型上，因為更加城市化的前後保險槓面罩的運用，威蘭達的接近角也從榮放的18.1度降低為17.8度，離去角從20.3度降低為20.1度，這毫無疑問會拖累越野性能表現。
從車系的配置上來看，威蘭達似乎也沒有把重心放在越野通過性的層面上，在其推出的12款車型中僅有四款車型提供了四驅系統，甚至連頂配車型也只提供兩驅一種選擇。相比之下，榮放四驅車型的占比達到了50%，同時還提供了三種四驅形式。所以，從豐田對於新一代RAV4所強調的那種SUV回歸野外和玩樂氣息的定位來看，威蘭達顯然不如榮放。
因為四驅系統占比的縮小以及在配置上的差異，讓威蘭達看似更低的售價區間背後，實則是更高的車型售價。
以汽油版四驅車型為例，威蘭達2.0L四驅豪華版的售價為20.68萬元，而與之採用同樣動力系統的榮放2.0L四驅風尚版售價為20.38萬元，相比於威蘭達，榮放還增加了7英寸液晶顯示器以及360度的全景影像，少掉的配置僅僅為真皮座椅和LED大燈。
如果以入門版車型為例，這種性價比的差異就更加明顯，威蘭達的售價為17.18萬元，榮放的售價為17.48萬元，而榮放多出來的配置則是豐田的TSS 2.0主動安全系統——在主動安全的層面上，榮放全系標配了TSS 2.0系統。
由此也可以看到，威蘭達在產品層面上所定義的差異化是在強調舒適性配置，而榮放是在強調車輛整體性能。
不過總的來說，無論是榮放還是威蘭達，豐田TNGA架構的運用都是這兩款車型基礎性能的強大保證。相比於同樣採用雙車策略的本田、大眾，豐田高效的混合動力系統、低重心的車身、強大的四驅，都是構成榮放和威蘭達產品力領先的重要保證。
所以最後我們的結論是，雖然市場定位、產品基因、產品配置甚至產品價格各自具有優勢，但在這對豐田姐妹花中，一汽豐田RAV4榮放又會因為原汁原味的設計以及更高的性價比更值得被推薦。