2020年2月14日，斯巴魯汽車（中國）有限公司在其官網連發兩篇召回公告，涉及部分進口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共計98438輛。問題包括高田氣囊氣體發生器隱患以及森林人車型部分車輛後懸架減震彈簧的鋼材與塗料使用組合不恰當。
一、涉及高田問題氣囊
根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施方法》的要求，斯巴魯汽車（中國）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2020年4月1日起，召回部分進口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共涉及17178輛。具體如下：
（一）2007年12月20日~2009年12月26日期間生產的部分進口2009-2010年款的森林人系列汽車，計14501輛；
（二）2009年6月5日～2009年12月26日期間生產的部分進口2010年款的力獅、傲虎系列汽車，計2281輛；
（三）2004年2月26日～2009年7月2日期間生產的部分進口2004-2009年款的翼豹系列汽車，計396輛；
為保護乘客安全的氣囊裝置，其內部因封裝時乾燥裝置不完善，在長期溫濕度變化的影響下，氣體發生器（氣體膨脹裝置）內部易發生受潮變質，致使氣囊展開時產生異常膨脹，發生器容器殼體（鐵質）可能會發生破損，造成碎片飛出，傷及車內乘客，存在安全隱患。
斯巴魯汽車（中國）有限公司將檢查所有對象車輛的安全氣囊氣體發生器，發現是高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器時，將其更換為對策品，以消除安全隱患。
二、森林人後懸架減震彈簧問題
自2020年3月14日起，斯巴魯汽車（中國）有限公司將召回2013年3月25日至2015年12月25日期間生產的部分進口2013~2015年款森林人系列汽車，共計81260輛。
本次召回範圍內的部分車輛由於後懸架減震彈簧的鋼材與塗料使用組合不恰當，車輛在使用過程中，當砂石等異物混入後懸架減震彈簧底部與減震器彈簧座之間而造成塗層損傷時，可能會導致減震彈簧腐蝕。若腐蝕情況惡化，嚴重情況下可能造成減震彈簧斷裂。減震彈簧是懸架系統結構件，如果出現損傷，車輛姿態將發生變化，影響車輛行駛時的操控性能和穩定性能，且減震彈簧損傷將違反法規 GB7258-2017 第 9.3 條懸架系統相關規定，存在安全隱患。
斯巴魯汽車（中國）有限公司將檢查所有召回車輛的後懸架減震彈簧是否包裹保護軟管，若沒有則說明是改良前彈簧，並將其更換為改良品。
經斯巴魯（中國）官網顯示，涉及氣囊問題的車輛曾於2016年進行了召回，但鑒於當時高田公司就此問題的階段性分析結果，當時召回更換的安全氣囊仍然是裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。因此，當時新更換上的安全氣囊雖然安全使用壽命得到了延長，但長期處於高溫、高濕環境下使用後仍存在前述風險。
2019年，斯巴魯在中國市場共發布9起召回，累計召回汽車163495輛。不僅斯巴魯，由於高田氣囊問題，寶馬也宣布召回4827輛進口、國產3系轎車，具體包括4193輛2003年至2005年生產的國產華晨寶馬318i、325i，與634輛1999年至2006生產的部分進口寶馬318i、325i、328i、330i，問題原因和斯巴魯本次氣囊召回原因基本一致，均是由於首次召回時更換的高田氣囊產品依舊會產生問題。
據悉， 2017年，國內市場因高田氣囊致9758575輛汽車被召回，到2019年已經升至1930191輛，高田氣囊問題成為國內市場召回最大的原因。